[发明专利]一种动力电池冷却循环系统有效
| 申请号： | 201110290073.5 | 申请日： | 2011-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN102340045A | 公开（公告）日： | 2012-02-01 |
| 发明（设计）人： | 杨克璧;陶奎;叶绿林;籍敏;涂少平;王昱昕;刘学柱;张立 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/50 | 分类号： | H01M10/50 |
| 代理公司： | 深圳市百瑞专利商标事务所(普通合伙) 44240 | 代理人： | 杨大庆 |
| 地址： | 241000 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 一种动力电池冷却循环系统，包括内置风扇的动力电池，连接动力电池进风口的进气管及连接动力电池出风口的排气管，室内温度传感器和室外温度传感器，车身控制模块，进风管上设置有带三通的第一电子阀门，第一电子阀门的两个出口分别接室外进气口和室内进气口，排气管上设置有带三通的第二电子阀门，第二电子阀门的两个出口分别接室外排气口和室内排气口；车身控制模块通过汽车内外的温度差来控制进气口和排气口的开启方式，可有效降低空调负荷，增加乘员乘坐舒适性，可广泛应用于电动汽车领域。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 动力电池 冷却 循环系统 | ||
【主权项】：
一种动力电池冷却循环系统，包括内置风扇的动力电池、连接动力电池进风口的进气管及连接动力电池出风口的排气管、室内温度传感器和室外温度传感器、车身控制模块；其特征在于：进风管上设置有带三通的第一电子阀门，第一电子阀门的两个出口分别接室外进气口和室内进气口，排气管上设置有带三通的第二电子阀门，第二电子阀门的两个出口分别接室外排气口和室内排气口；室外进气口和室外排气口直接连通到车外，室内进气口和室内排气口设置在汽车室内；所述的室内温度传感器和室外温度传感器分别将汽车室内温度和汽车外界温度传给车身控制模块，若室内温度高于室外温度，车身控制模块控制第一电子阀门，开启室外进风口，关闭室内进风口；车身控制模块同时控制第二电子阀门，开启室内排气口，关闭室外排气口；若室内温度低于室外温度，则进气管和排气管的开启方式相反。
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