[发明专利]一种固体发动机静强度试验联合加载系统有效
| 申请号： | 201110291436.7 | 申请日： | 2011-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN102435490A | 公开（公告）日： | 2012-05-02 |
| 发明（设计）人： | 刘兵;龚晓宏;翟江源;杨瑄;陶俊强;施宇翔;陈昭明 | 申请（专利权）人： | 中国航天科技集团公司第四研究院四○一所 |
| 主分类号： | G01N3/02 | 分类号： | G01N3/02;G01M15/02 |
| 代理公司： | 西北工业大学专利中心 61204 | 代理人： | 王鲜凯 |
| 地址： | 710025 陕西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种固体发动机静强度试验联合加载系统，其特征在于包括液压能源部分和控制部分，液压能源部分包括柱塞泵、电动机、油路块、蓄能器、过滤器、比例溢流阀、比例减压阀、换向阀、冷却器、作动筒；控制部分包括：交流电动机、力传感器、通讯接口、数字量输出驱动电路、模拟量输出驱动电路和CPU。本发明提出一种固体发动机静强度试验联合加载系统，适用于各种型号固体发动机的静强度加载试验，解决了传统液压加载系统存在的协调控制精度低、试验安全因素考虑不充分等技术问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 固体 发动机 强度 试验 联合 加载 系统 | ||
【主权项】：
一种固体发动机静强度试验联合加载系统，其特征在于包括液压能源部分和控制部分；所述液压能源部分包括液压泵(1)、单向阀(2)、卸荷阀(4)、比例溢流阀(5)、压力变送器、作动筒、高压比例减压阀组(10)、中压比例减压阀组(11)、低压比例减压阀组(12)、水冷却器(17)、蓄能器(18)、油箱(19)和连接管道；与油箱(19)连接的液压泵(1)通过单向阀(2)连接高压比例减压阀组(10)、中压比例减压阀组(11)和低压比例减压阀组(12)的输入端，同时还连接卸荷阀(4)、比例溢流阀(5)和蓄能器(18)；卸荷阀(4)的输入端连接油箱(19)；比例溢流阀(5)的输入端与液压泵(1)连接，同时通过水冷却器(17)连接油箱(19)，同时还连接高压比例减压阀组(10)、中压比例减压阀组(11)和低压比例减压阀组(12)的输入端；所述的高压比例减压阀组(10)、中压比例减压阀组(11)和低压比例减压阀组(12)上的每个通道各连接一个压力变送器，每个通道的输出端各连接一个作动筒；所述控制部分包括：交流电动机(20)、力传感器(23)、通讯接口(26)、数字量输出驱动电路(27)、模拟量输出驱动电路(28)和CPU；力传感器(23)的输出信号通过通讯接口(26)与CPU连接，模拟信号通过A/D转换器输出至CPU；CPU的控制信号通过数字量输出驱动电路分别控制换向阀控制线圈(22)和交流电动机(20)，同时CPU的控制信号还通过模拟量输出驱动电路(28)控制比例阀控制线圈(21)；所述交流电动机(20)通过连轴器与液压泵(1)连接。
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