[发明专利]在双模式混合动力车辆中控制EV模式转换的方法和系统有效
| 申请号： | 201110294381.5 | 申请日： | 2011-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN102442303A | 公开（公告）日： | 2012-05-09 |
| 发明（设计）人： | H.杨;A.L.史密斯;S.H.斯沃尔斯;J.D.亨德里克森;B.M.康隆;J-J.F.萨 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/10;B60W10/04;B60W10/02;B60W40/105 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 葛青 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及一种在双模式混合动力车辆中控制EV模式转换的方法和系统。该方法在车辆中执行仅电(EV)模式转换，包括使用控制系统确定车辆运行值，处理该值以识别转换，和执行到或从第一或第二EV模式的转换。该转换通过选择性地接合和脱开输入制动器到零，且通过使用第一和/或第二牵引马达以将输入制动器上的转差同步而执行。当转换是从第一到第二EV模式或相反时，控制系统可使用多个速度和扭矩控制阶段以进入多个中间模式，例如，一对发动机运转的电变速传动模式和固定档位模式。车辆包括发动机、输入制动器、第一和第二牵引马达、和经由马达在第一和第二EV模式中驱动的变速器。车辆包括上述的控制系统。 | ||
| 搜索关键词： | 双模 混合 动力 车辆 控制 ev 模式 转换 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种车辆，包括：发动机；输入制动器，用于使发动机停止；第一和第二电牵引马达；具有输出构件的变速器，经由牵引马达在第一和第二仅电(EV)运行模式中被驱动；和控制系统，被配置用于通过控制输入制动器及第一和第二牵引马达优化EV运行模式转换，其中控制系统被配置用于：在EV模式转换前使用控制系统确定一组车辆运行值；处理所述车辆运行值以由此识别何时EV模式转换即将发生；在EV模式转换期间通过选择性地接合和脱开输入制动器及通过使用第一和第二牵引马达中的所述至少一个以使输入制动器上的转差同步，执行到或从第一或第二EV运行模式的转换，作为EV模式转换。
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