[发明专利]一种飞机防滑刹车控制盒高加速应力筛选的方法

摘要

一种飞机防滑刹车控制盒高加速应力筛选的方法，通过获得的控制盒的低温、高温和振动工作应力极限，建立初始高加速应力筛选试验剖面，并且试验剖面中的高温量值、低温量值、振动量值均低于工作应力极限。利用试验剖面中的高温量值、低温量值、振动量值均低于工作应力极限，通过对控制盒植入的故障隐患的安全性验证，得到高加速应力筛选试验剖面。本发明在工作状态下对控制盒进行高加速应力筛选试验，更有利于激发和观察故障，能够在短时间内发现控制盒的故障隐患，根据试验数据对个别有缺陷的控制盒进行排故，同时将原来80h的筛选时间缩短为2h。本发明通过跟踪观察及时发现控制盒的故障，并及时排除，获得安全和有效的效果。

主权项

一种飞机防滑刹车控制盒高加速应力筛选的方法，其特征在于，其具体过程包括以下步骤：步骤1，确定控制盒的低温工作应力极限在确定控制盒的低温工作应力极限时，对控制盒步进施加低温应力，以确定控制盒的低温工作应力极限；步进施加低温应力的步长为1℃～5℃，降温速率为‑25℃/min～‑60℃/min，每次降温达到规定数值后保持5min，测试时间为5min，在每一步的温度保持时间总和为10min；重复上述降温过程，直至达到低温工作应力极限；步骤2，确定控制盒的高温工作应力极限在确定控制盒的高温工作应力极限时，对控制盒步进施加高温应力，以确定控制盒的高温工作应力极限；步进施加高温应力的步长为1℃～10℃，升温速率为20℃/min～60℃/min，每次升温达到规定数值后保持5min，测试时间为5min；重复上述降温过程，直至达到高温工作应力极限；步骤3，确定控制盒的振动工作应力极限在确定控制盒的振动工作应力极限时，对控制盒步进施加振动应力，以确定控制盒的振动工作应力极限；步进施加振动应力的步长为1Grms～5Grms，每次步进振动达到规定数值后保持5min，测试时间为5min；在振动最高和最低量值试验阶段的保持时间均为5min；重复上述步进施加振动应力的过程，直至得到样件的振动工作应力极限；步骤4，确定初始高加速应力筛选试验剖面所述的初始高加速应力筛选试验剖面包括低温工作应力量值、高温工作应力量值和振动工作应力量值、各量值的持续时间，以及温度变化速率；在确定所述的各量值时，按照上述得到的低温工作应力极限、高温工作应力极限和振动工作应力极限确定高加速应力筛选试验参数，确定方法是：高温试验参数、低温试验参数均取工作应力极限的80％，振动参数中的最高量值为振动工作应力极限的50％，振动参数中的最低量值为2G rms～8Grms；所述的各量值的持续时间为：在高温试验阶段和低温试验阶段的保持时间均为10min；在振动参数的最高量值和最低量值试验阶段的保持时间均为5min；所述的温度变化速率为：升温速率均为25℃～40℃/mi n，降温速率均为‑25℃～‑40℃/min；至此，确定了初始高加速应力筛选试验剖面；步骤5，在控制盒中植入故障隐患植入故障隐患具体过程为：首先确定故障模式，并根据确定的故障模式在控制盒中植入故障隐患；针对所植入的故障隐患对控制盒进行性能测试；测试中，若控制盒的性能正常，则故障隐患的植入是成功的；若控制盒的性能不正常，则植入的已经是故障，而不是故障隐患，必须重新进行故障隐患的植入，直至控制盒的刹车性能正常；步骤6.对初始高加速应力筛选试验剖面进行有效性验证高加速应力筛选试验是同时进行环境温度和振动的综合试验；环境温度的量值为所确定的高温试验参数、低温试验参数、振动参数的最高量值和最低量值；所述的各量值的持续时间为：在高温试验阶段和低温试验阶段的保持时间均为10min，其中包含5min的性能检测时间；在振动参数的最高量值和最低量值试验阶段的保持时间均为5min；所述的温度变化速率为：升温速率均为25℃/min～40℃/min，降温速率均为‑25/min～‑40℃/min；将植入故障隐患后的控制盒安装在强化试验箱中的动圈上，按照输入的试验剖面对控制盒进行高加速应力筛选试验；采用确定的初始高加速应力筛选试验剖面进行循环试验，直至植入的故障隐患转化为故障；得到通过效性验证的试验剖面；步骤7.对初始高加速应力筛选试验剖面进行安全性验证采用通过有效性验证的试验剖面进行10遍安全性验证；安全性验证的试验参数与有效性验证的试验参数相同；其具体过程是，取未植入故障的控制盒安装在强化试验箱中的动圈上，采用通过有效性验证的试验剖面连续进行10遍高加速应力筛选试验；高加速应力筛选试验中，若控制盒的损伤度小于10％，则通过有效性验证的高加速应力筛选试验剖面对于控制盒是安全的；最后，得到验证后的高加速应力筛选试验剖面。