[发明专利]同步驱动模锻液压机超慢速液压系统有效
申请号: | 201110326822.5 | 申请日: | 2011-10-25 |
公开(公告)号: | CN102430680A | 公开(公告)日: | 2012-05-02 |
发明(设计)人: | 陈敏;李毅波;黄明辉;湛利华;陆新江 | 申请(专利权)人: | 中南大学 |
主分类号: | B21J9/12 | 分类号: | B21J9/12 |
代理公司: | 长沙市融智专利事务所 43114 | 代理人: | 邓建辉 |
地址: | 410083 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | 本发明公开了一种同步驱动模锻液压机超慢速液压系统,主要包括5条驱动缸同步驱动通道、1条驱动缸超慢速驱动通道、1条驱动缸卸压通道、1条回程缸排液通道和1条回程缸进液通道。本发明通过每条驱动缸驱动通道设置单独油源实现驱动缸负载压力的自适应补偿,并可根据驱动缸柱塞位置信号调整比例调速阀开度改变不同通道流量,通过控制快降阀组和慢降阀组的启闭,调整动梁下降速度,实现驱动缸实时同步运动控制。在超慢速驱动时,通过设置稳压阀保证比例流量阀的前后压差恒定,实现超慢速工况下的稳定流量输出,通过设置蓄能器,实现消除油源压力冲击。改变换向阀的工作位置可实现驱动缸快速卸荷和动梁快速回程。 | ||
搜索关键词: | 同步 驱动 液压机 慢速 液压 系统 | ||
【主权项】:
一种同步驱动模锻液压机超慢速液压系统,包括动梁,所述的动梁连接有驱动缸和回程缸,其特征是:由5条驱动缸同步驱动通道、1条驱动缸超慢速驱动通道、1条驱动缸卸压通道、1条回程缸排液通道和1条回程缸进液通道构成,5条驱动缸同步驱动通道的相互独立,各通道的流量和压力由单独的油源保证,实现快进、慢进时动梁的驱动同步;1条驱动缸超慢速驱动通道实现工进阶段驱动缸的恒流量超慢速驱动;1条驱动缸卸压通道实现液压机加载完成后5条驱动缸的快速卸荷;1条回程缸排液通道可控制动梁在快进、慢进、工进和保压阶段的回程缸排液速度;1条回程缸进液通道实现动梁的快速回程,所述的5条驱动缸同步驱动通道的组成:第一柱塞变量泵(1)、第二柱塞变量泵(4)、第三柱塞变量泵(7)、第四柱塞变量泵(10)和第五柱塞变量泵(13)的出油口分别与第一单向阀(2)、第二单向阀(5)、第三单向阀(8)、第四单向阀(11)和第五单向阀(14)的进油口联接,所述的第一单向阀(2)、第二单向阀(5)、第三单向阀(8)、第四单向阀(11)和第五单向阀(14)的出油口分别与第一换向阀(54)、第二换向阀(58)、第三换向阀(18)、第四换向阀(19)和第五换向阀(20)的P口联接,也分别与第一安全阀(3)、第二安全阀(6)、第三安全阀(9)、第四安全阀(12)和第五安全阀(15)的进油口联接,所述的第一换向阀(54)、第二换向阀(58)、第三换向阀(18)和第四换向阀(19)的A口分别与第一比例调速阀(40)、第二比例调速阀(38)、第三比例调速阀(32)和第四比例调速阀(28)的进油口联接,所述的第五换向阀(20)的A口与第一三通球阀(21)的P口联接,所述的第一三通球阀(21)的A口与第五比例调速阀(26)的进油口联接,所述的第一比例调速阀(40)、第二比例调速阀(38)、第三比例调速阀(32)、第四比例调速阀(28)和第五比例调速阀(26)的出油口分别与第六单向阀(39)、第七单向阀(36)、第八单向阀(33)、第九单向阀(29)和第十单向阀(27)的进油口联接,所述的第六单向阀(39)、第七单向阀(36)、第八单向阀(33)、第九单向阀(29)和第十单向阀(27)的出油口分别与第一驱动缸(51)、第二驱动缸(50)、第三驱动缸(49)、第四驱动缸(48)和第五驱动缸(47)的缸底联接,所述的第一驱动缸(51)、第二驱动缸(50)、第三驱动缸(49)、第四驱动缸(48)和第五驱动缸(47)的缸底分别与第一充液阀(46)、第二充液阀(45)、第三充液阀(43)、第四充液阀(42)和第五充液阀(41)的出油口联接;所述的驱动缸超慢速驱动通道的组成:所述的第五换向阀(20)的A口与第二三通球阀(22)的P口联接,所述的第二三通球阀(22)的A口与稳压阀(24)的P口联接,所述的稳压阀(24)的A口与其自身T口联接和比例流量阀(25)的P口联接,所述的比例流量阀(25)的A口与所述的稳压阀(24)的B口以及第十一单向阀(30)、第十二单向 阀(31)、第十三单向阀(34)、第十四单向阀(35)和第十五单向阀(37)的进油口联接,所述的第十一单向阀(30)、第十二单向阀(31)、第十三单向阀(34)、第十四单向阀(35)和第十五单向阀(37)的出油口分别与所述的第一驱动缸51、第二驱动缸(50)、第三驱动缸(49)、第四驱动缸(48)和第五驱动缸(47)的缸底联接;所述的驱动缸卸压通道的组成:所述的第五安全阀(15)的A口与第六换向阀(16)的P口联接,所述的第六换向阀(16)的B口与溢流阀(17)的进油口联接,所述的第五换向阀(20)的B口与所述的第一充液阀(46)、第二充液阀(45)、第三充液阀(43)、第四充液阀(42)和第五充液阀(41)的控制油口联接;所述的回程缸排液通道的组成:第一回程缸(52)、第二回程缸(53)的缸底分别与插装阀组(56)的A口联接且与支撑阀(55)的进油口联接,所述的插装阀组(56)的B口与快降阀组(59)和慢降阀组(61)的B口联接,所述的快降阀组(59)的B口和C口相通,所述的快降阀组(59)的C口与平衡阀(60)的进油口联接,所述的平衡阀(60)的出油口与所述的快降阀组(59)和所述的慢降阀组(61)的A口联接;所述的回程缸进液通道的组成:所述的第一换向阀(54)、第二换向阀(58)、第三换向阀(18)、第四换向阀(19)和第五换向阀(20)的B口与第十六单向阀(57)的进油口联接,所述的第十六单向阀(57)的出油口与所述的插装阀组(56)的A口联接。
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