[发明专利]一种车用电磁阀故障诊断装置及其方法

摘要

本发明公开了一种车用电磁阀的故障检测装置和诊断方法。它包括控制器、内部短路故障检测电路、断路及对电源短路故障检测电路、对地短路故障检测电路、电源模块、第一采样模块、车用电磁阀、第一控制开关M1和第二采样模块。可检测和诊断的故障包括对地短路故障、断路故障、对电源短路及内部短路故障和电磁阀可靠性故障等故障。主要是通过设计合理的硬件电路以及开发准确的软件去判断电磁阀的故障。本发明所述的诊断方法分别在电喷发动机启动前和启动时完成，确认电磁阀是否发生故障并采取相应的保护措施，从而保护发动机及其电控系统。硬件电路简单有效，可降低成本。软件开销小，增加了电喷系统的可靠性。在实际工程运用中可达到良好的效果。

主权项

一种车用电磁阀故障诊断装置，其特征在于包括控制器、内部短路故障检测电路、断路及对电源短路故障检测电路、对地短路故障检测电路、电源模块、第一采样模块、车用电磁阀、第一控制开关M1和第二采样模块；控制器引脚1、2、3、4分别与对地短路故障检测电路输出端、断路及对电源短路故障检测电路输出端、第一控制开关M1输入端、内部短路故障检测电路输出端相连，电源模块、第一采样模块、车用电磁阀、第一控制开关M1、第二采样模块、检测点C顺次连接，对地短路故障检测电路第一输入端与电源模块和第一采样模块的连接点即检测点P相连、第二输入端与第一采样模块和车用电磁阀的连接点即检测点Q相连，断路及对电源短路故障检测电路与车用电磁阀和第一控制开关M1的连接点即检测点Q相连，内部短路故障检测电路第一输入端与第一控制开关M1和第二采样模块的连接点即检测点B相连、第二输入端与检测点C相连；控制器引脚3输出的控制信号Valve_IN为PWM波，控制MOS管M1的开关，根据硬件电路采集的诊断反馈信号Valve_O经断路及对电源短路故障检测电路输出端进入控制器引脚2，过流监测信号Valve_S1经对地短路故障检测电路输出端进入控制器引脚1，过流监测信号Valve_S2经内部短路故障检测电路输出端进入控制器引脚4。