[发明专利]两端带滑块横置板簧前独立悬架机构

摘要

本发明涉及到车辆的前独立悬架机构，确切地说是多用于如货车和客车等商用车前轴独立悬架机构。该机构用1片、2片或多片板簧替代螺旋弹簧或扭杆等传统独立悬架的弹性元件，使用板端滑块等件将普通独立悬架和板簧完美地结合在一起，不使用工字梁等结构，并将板簧等部件隐藏在副车架的横梁内，充分整合了普通独立悬架和板簧悬架的优点。本发明使用多个弹性元件，承载能力大，空、满载平顺性等效均值相差不大，相比现有大轴荷商用车，平顺性好，占用空间小，成本低。

主权项

两端带滑块横置板簧前独立悬架机构主要包括前减振器（1）、左转向节（2）、球销（3）、稳定杆连接杆（4）、左下摆臂（5）、上板簧（6），左板端滑块（7）、下板簧（8）、左板簧固定板（9）、副车架（10）、稳定杆（11）、右板簧固定板（12）、右下摆臂（13）、右板端滑块（14）、右转向节（15）、缓冲块（16）、U形螺栓（18）、板间垫块（19）、下摆臂衬套（21）等，相对现有技术的前独立悬架机构和板簧悬架机构，其特征在于：将前独立悬架的螺旋弹簧或扭杆等弹性元件改成上下两片变截面板簧，并横置内藏在副车架（10）的横梁中，用U形螺栓（18）、中心螺栓和板间垫块（19）将两片板簧固定在左板簧固定板（9）和右板簧固定板（12）上，再用螺栓将左板簧固定板（9）和右板簧固定板（12）固定到副车架（10）的横梁上，这样，上下横置板簧的中部就内藏在副车架（10）的横梁中；在左下摆臂（5）上增加左板端滑块（7），左板端滑块（7）上有一矩形方框（或腰形孔），方框外侧顶部是一个中心线在下的圆柱面（或曲面），方框内侧的上面和下面分别为中心线在上和在下的圆柱面（或曲面），也就是说，在左板端滑块（7）上有上中下三个圆柱面（其中板端滑块上、中两个圆柱面也可合为圆柱体），左板端滑块（7）与板簧贴合面均采用圆柱面，减小板端滑块和板簧的磨损和运动干涉，同时便于安装和拆解；为减小噪音和撞击，左板端滑块（7）的圆柱面上可添加橡胶或其它减噪机构；右下摆臂（13）和右板端滑块（14）的结构相对悬架中心面与左下摆臂（5）和左板端滑块（7）对称；下板簧（8）两端分别插入左板端滑块（7）和右板端滑块（14）的方框中，上板簧（6）两端在左板端滑块（7）和右板端滑块（14）的方框的正上方； 车辆空载时，主要是下板簧（8）承载，下板簧（8）两端与左板端滑块（7）和右板端滑块（14）的下圆柱面贴合；车辆满载时，上板簧（6）两端在左板端滑块（7）和右板端滑块（14）的上圆柱面贴合，下板簧（8）两端与左板端滑块（7）和右板端滑块（14）的下圆柱面贴合，在车轮受到路面冲击时，上板簧（6）和下板簧（8）的两端随左板端滑块（7）和右板端滑块（14）上下运动，同时，上板簧（6）两端在左板端滑块（7）和右板端滑块（14）的上圆柱面在圆柱面上滑动，下板簧（8）两端在左板端滑块（7）和右板端滑块（14）的下圆柱面在圆柱面上滑动；当车轮不承载时，下板簧（8）两端的上平面与中圆柱面贴合，起悬架的下限位作用。