[发明专利]安全减转倍力方向把无效
| 申请号： | 201110334810.7 | 申请日： | 2011-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN103085924A | 公开（公告）日： | 2013-05-08 |
| 发明（设计）人： | 崔汉平 | 申请（专利权）人： | 崔汉平 |
| 主分类号： | B62K11/14 | 分类号： | B62K11/14;B62K21/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100086 北京市海*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种用于摩托车、自行车及电动助力车的方向把安全减转倍力装置。其特征主要由一、主动链轮+链条+被动链轮。二、主动带轮+齿型带+被动带轮。三、主动齿轮+反向过渡齿轮+被动齿轮。四、主动行星齿轮+被动内齿轮条构成。方向把通过以上四种减转传动方式可使前叉轴获得同向减速转动，可大大增加骑车人对前叉轴及前轮的转向控制。人们在骑车行使时《安全减转倍力方向把》转向控制间接钝化稳定，安全可靠。行使中前轮所受不良凹凸路面所产生的被动反馈有害转向力矩被减小，双手的控制力被放大，在高速行驶时可避免过度转向，可保持良好的抓地性能，可减少意外碰撞跌倒和侧翻，行使中失控风险被大大降低，从而能有效保护骑乘人员及路边行人的生命财产安全。 | ||
| 搜索关键词： | 安全 减转倍力 方向 | ||
【主权项】：
一种由主动链轮(a3)(图1图2)、链条(a4)、被动链轮(a5)，或由主动带轮(b3)(图3图4)、齿型带(b4)、被动带轮(b6)，或由主动齿轮(c3)(图5图6)、反向过渡齿轮(c4)、被动齿轮(c5)，或由主动行星齿轮(d3)(图7图8)、被动内齿轮条(d4)所组成的安全减转倍力方向把(A)。其特征是方向把轴(a2)(图1图2)装于方向把轴套(a14)之中，并由悬臂架(a15)与前叉轴套(a12)连接，方向把轴(b2)(图3图4)装于方向把轴套(b14)之中，并由悬臂架(b15)与前叉轴套(b12)连接，方向把轴(c2)(图5图6)装于方向把轴套(c14)之中，反向过渡齿轮轴(c13)装于反向过渡齿轮轴套(c17)之中，并由悬臂架(c15)与前叉轴套(c12)连接，方向把轴(d2)(图7图8)装于方向把轴套(d6)之中，并由悬臂架(d5)与联合框架(d15)连接，前叉短轴(d12)又装于前叉轴套(d13)之中，并于联合框架(d15)连接。
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