[发明专利]一种发动机室内试车台推力校准方法有效
| 申请号： | 201110335271.9 | 申请日： | 2011-10-28 |
| 公开（公告）号： | CN102393305A | 公开（公告）日： | 2012-03-28 |
| 发明（设计）人： | 杨福刚;李宁苏;陈宇;常诚 | 申请（专利权）人： | 沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司 |
| 主分类号： | G01M15/00 | 分类号： | G01M15/00 |
| 代理公司： | 沈阳东大专利代理有限公司 21109 | 代理人： | 李运萍 |
| 地址： | 110043 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种发动机室内试车台推力校准方法，属于航空发动机技术领域。包括：绘制出对应大气温度下的最大和全加力状态理论推力指标公差带；分别用最大和加力状态推力换算系数计算出对应大气温度下的最大和全加力状态理论推力值，再按照最大和全加力状态推力限制值公差，绘制出最大和全加力状态理论推力公差曲线；将试车台的推力测量值按发动机进口温度，分别绘制到最大和全加力状态理论推力公差曲线中，得出台架发动机最大和全加力状态测量推力随大气温度变化曲线；将试车台的推力测量值同时乘以一个系数，使90％以上的推力测量点落在公差带内，且使推力测量点均符合正态分布；此时，该系数即为推力修正系数。 | ||
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【主权项】：
一种发动机室内试车台推力校准方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一：按照发动机设计理论推力要求，绘制出对应大气温度下的最大状态理论推力指标公差带和全加力状态理论推力指标公差带；步骤二：分别用最大状态和加力状态推力换算系数计算出对应大气温度下的最大状态和全加力状态理论推力值，再按照最大状态推力限制值公差和全加力状态推力限制值公差，绘制出最大状态理论推力公差曲线和全加力状态理论推力公差曲线；步骤三：将试车台的推力测量值按发动机进口温度，分别绘制到最大状态和全加力状态理论推力公差曲线中，得出台架发动机最大状态和全加力状态测量推力随大气温度变化曲线；步骤四：将试车台的推力测量值同时乘以一个系数，使90%以上的推力测量点落在公差带内，且使推力测量点均符合正态分布；此时，该系数即为推力修正系数。
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