[发明专利]排气管容积自变式涡轮增压系统

摘要

一种内燃机技术领域的排气管容积自变式涡轮增压系统，包括：气缸、排气管、涡轮、弯管、连接管、挡板环、移动板、隔板和弹性部件，排气管的尾部通过弯管与连接管相连接，挡板环、移动板、隔板和弹性部件均安装在连接管内，弹性部件安装在移动板和隔板之间。当发动机处于低速工况时，移动板分别向着靠近挡板环的方向移动，排气管容积相对较小，脉冲能量可以充分利用，发动机进气压力较高，发动机整机性能较优；当发动机处于高速工况时，移动板分别向着远离挡板环的方向移动，排气管容积相对较大，泵气损失较小，发动机整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有两个且涡轮中置的涡轮增压系统。

主权项

一种排气管容积自变式涡轮增压系统，包括：第一气缸(1)、第二气缸(2)、第三气缸(3)、第四气缸(4)、第一排气支管(5)、第二排气支管(6)、第三排气支管(7)、第四排气支管(8)、第一排气管(9)、第二排气管(10)和涡轮(11)，第一气缸(1)、第二气缸(2)分别通过第一排气支管(5)、第二排气支管(6)与第一排气管(9)相连接，第三气缸(3)、第四气缸(4)分别通过第三排气支管(7)、第四排气支管(8)与第二排气管(10)相连接，第一排气管(9)、第二排气管(10)的出口分别与涡轮(11)的两个入口相连接，其特征在于还包括：第一弯管(12)、第二弯管(13)、连接管(14)、第一挡板环(15)、第二挡板环(16)、隔板(17)、第一移动板(18)、第二移动板(19)、第一弹性部件(20)和第二弹性部件(21)，第一排气管(9)、第二排气管(10)的尾部分别通过第一弯管(12)、第二弯管(13)与连接管(14)的两端口相连接，隔板(17)安装在连接管(14)内中间位置并与连接管(14)的壁面固定连接，第一挡板环(15)、第二挡板环(16)分别安装在连接管(14)内两端位置并与连接管(14)的壁面固定连接，第一移动板(18)安装在连接管(14)内并处于第一挡板环(15)和隔板(17)之间，第二移动板(19)安装在连接管(14)内并处于第二挡板环(16)和隔板(17)之间，第一移动板(18)、第二移动板(19)分别通过第一弹性部件(20)、第二弹性部件(21)与隔板(17)相连接，连接管(14)为等截面管，第一移动板(18)和第二移动板(19)均与连接管(14)的内壁密封接触。