[发明专利]车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201110335846.7 | 申请日： | 2011-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN102556050A | 公开（公告）日： | 2012-07-11 |
| 发明（设计）人： | 明保能弘道;山本英晴;三浦恒太;斋藤恒 | 申请（专利权）人： | 加特可株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/11;B60W10/188;B60W30/20 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 王景刚 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆的控制装置，抑制离合器劣化的同时，能够提高运行性。具备：驱动源，其输出车辆的驱动力；离合器，其安装在所述驱动源与驱动轮之间，基于指令油压产生传递转矩容量；行驶模式，其对所述离合器进行滑动控制，并且以所述离合器的驱动源侧的转速成为比所述离合器的驱动轮侧的转速高出规定量的转速的方式进行转速控制；车辆停止状态判定装置，其判定车辆停止状态；转矩检测装置，其检测所述驱动源的实际转矩；车辆停止时传递转矩容量修正装置，在所述行驶模式中判定为车辆停止状态时，使所述指令油压从初始指令油压降低并将判定为伴随该降低的、所述驱动源的实际转矩变化结束时的指令油压作为修正后指令油压而输出。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆的控制装置，其特征在于，具备：驱动源，其输出车辆的驱动力；离合器，其安装在所述驱动源与驱动轮之间，基于指令油压产生传递转矩容量；行驶模式，其对所述离合器进行滑动控制，并且以所述离合器的驱动源侧的转速成为比所述离合器的驱动轮侧的转速高出规定量的转速的方式，对所述驱动源进行转速控制；车辆停止状态判定装置，其判定车辆停止状态；转矩检测装置，其检测所述驱动源的实际转矩；车辆停止时传递转矩容量修正装置，其在所述行驶模式中判定为车辆停止状态时，使所述指令油压从初始指令油压降低，基于判定为伴随该降低的、所述驱动源的实际转矩变化已结束时的指令油压，设定修正后指令油压。
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