[发明专利]电动汽车空调系统有效
| 申请号： | 201110338502.1 | 申请日： | 2011-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN103090463A | 公开（公告）日： | 2013-05-08 |
| 发明（设计）人： | 徐龙舟;张荣荣;爱德文·约翰·斯坦科 | 申请（专利权）人： | 杭州三花研究院有限公司 |
| 主分类号： | F24F1/00 | 分类号： | F24F1/00;F24F11/02;F25B47/02 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李鹏;魏晓波 |
| 地址： | 310018 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车空调系统，包括压缩机(1)及与所述压缩机(1)连接的用于制冷的第一回路和用于制热的第二回路；所述空调系统还包括第一换热器(21)、第二换热器(22)、第三换热器(23)、第一膨胀阀(31)和第二膨胀阀(32)；由所述第二换热器(22)的出口端连接的第一制热管路(221)与所述第一膨胀阀(31)和所述第二膨胀阀(32)择一连通，以便单独制热时所述第一制热管路(221)与第一膨胀阀(31)连通，同时制热和除雾时所述第一制热管路(221)与所述第二膨胀阀(32)连通。该空调系统的结构设计在对车厢内部进行制热的同时，还能够进行除霜除雾操作，因而一方面能够提高舒适度，另一方面能够提高除霜除雾效果。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 汽车空调 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车空调系统，包括压缩机(1)及与所述压缩机(1)连接的第一回路和第二回路；所述空调系统还包括第一换热器(21)、第二换热器(22)、第三换热器(23)、第一膨胀阀(31)和第二膨胀阀(32)；所述第二换热器(22)和所述第三换热器(23)均设于汽车空调的蒸发总成箱体(4)的内部，并所述第三换热器(23)设于所述第二换热器(22)的迎风向一侧；制冷时，所述压缩机(1)依次连接此时具有冷凝器功能的第一换热器(21)、第二膨胀阀(32)和具有蒸发器功能的第三换热器(23)形成所述第一回路；制热时，所述压缩机(1)依次连接具有冷凝器功能的第二换热器(22)、第一膨胀阀(31)和此时具有蒸发器功能的第一换热器(21)形成所述第二回路；其特征在于，由所述第二换热器(22)的出口端连接的第一制热管路(221)与所述第一膨胀阀(31)和所述第二膨胀阀(32)择一连通，以便单独制热时所述第一制热管路(221)与第一膨胀阀(31)连通，同时制热和除雾时所述第一制热管路(221)与所述第二膨胀阀(32)连通。
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