[发明专利]三角转子发动机及其三角转子冷却方法无效
| 申请号： | 201110343593.8 | 申请日： | 2011-11-03 |
| 公开（公告）号： | CN102505985A | 公开（公告）日： | 2012-06-20 |
| 发明（设计）人： | 张燕霞;刘久美;黄智格;甘安 | 申请（专利权）人： | 中国南方航空工业（集团）有限公司 |
| 主分类号： | F02B55/06 | 分类号： | F02B55/06 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 吴贵明;余刚 |
| 地址： | 412002*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种三角转子发动机及其三角转子冷却方法，根据本发明的三角转子发动机，包括三角转子、第一机匣、第二机匣和缸体，第一机匣内设置有进气道，第二机匣上设置有出气道，进气道与出气道均与三角转子内腔导通。本发明还提供了一种三角转子冷却方法，冷却气体从第一机匣中的进气道进入三角转子内腔，然后由出气道排出，最终进入燃气工作室燃烧工作。本发明的三角转子发动机及其三角转子冷却方法，在机匣上设置与三角转子内腔导通的进气道和出气道，形成一个冷却气体通道，偏心轴和转子上不用设置独立的油道，简化了加工工艺，使发动机转子结构简单，便于铸造。冷却气体从进气道进入三角转子内腔然后进入出气道带走三角转子上的热量。 | ||
| 搜索关键词： | 三角 转子 发动机 及其 冷却 方法 | ||
【主权项】：
一种三角转子发动机，包括三角转子(10)、第一机匣(20)、第二机匣(30)和缸体，所述第一机匣(20)和所述第二机匣(30)分别固定在所述缸体两侧并在所述缸体内部形成气缸腔，所述三角转子(10)位于所述气缸腔中并将所述气缸腔分割为三个燃气工作室，所述三角转子(10)具有三角转子内腔(11)；其特征在于，所述第一机匣(20)内设置有进气道(22)，所述第二机匣(30)上设置有出气道(32)，所述进气道(22)与所述出气道(32)均与所述三角转子内腔(11)导通。
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