[发明专利]双涡单压涡轮增压系统无效
申请号: | 201110344107.4 | 申请日: | 2011-11-03 |
公开(公告)号: | CN102444464A | 公开(公告)日: | 2012-05-09 |
发明(设计)人: | 王绍明;邓康耀;崔毅;石磊 | 申请(专利权)人: | 上海交通大学 |
主分类号: | F02B37/007 | 分类号: | F02B37/007;F02B37/013;F02B37/12;F02M25/07 |
代理公司: | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人: | 郭国中 |
地址: | 200240 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 一种内燃机技术领域的双涡单压涡轮增压系统,包括:进气管、进气总管、发动机、排气总管、排气管、压气机、第一涡轮、第二涡轮、连接轴、连接管和控制阀,压气机、第一涡轮、第二涡轮通过连接轴同轴相连,第一控制阀安装在第一涡轮进气管上,第二控制阀安装在第二涡轮进气管上,第三控制阀安装在第一涡轮排气管上,第四控制阀安装在第二涡轮排气管上,第五控制阀安装在连接管上,低压控制阀安装在低压连接管上。通过调节不同控制阀的开启和关闭,可以实现单涡轮、双涡轮并联、双涡轮串联三种工作模式,以及在这三种工作模式下的排气再循环。本发明设计合理,控制策略简单,适用于各种气缸数的涡轮增压系统。 | ||
搜索关键词: | 双涡单压 涡轮 增压 系统 | ||
【主权项】:
一种双涡单压涡轮增压系统,包括:进气管(1)、压气机(2)、连接轴(3)、进气总管(4)、中冷器(5)、发动机(6)、排气总管(7)和排气管(14),进气管(1)的出气口与压气机(2)的进气口相连,压气机(2)的出气口与进气总管(4)的进气口相连,进气总管(4)的出气口与发动机(6)的进气口相连,发动机(6)的出气口与排气总管(7)的进气口相连,中冷器(5)安装在进气总管(4)上,其特征在于还包括第一涡轮进气管(8)、第二涡轮进气管(9)、第一涡轮(10)、第二涡轮(11)、第一涡轮排气管(12)和第二涡轮排气管(13),第一涡轮进气管(8)的进气口、第二涡轮进气管(9)的进气口均与排气总管(7)的出气口相连,第一涡轮(10)的进出气口分别与第一涡轮进气管(8)的出气口、第一涡轮排气管(12)的进气口相连,第二涡轮(11)的进出气口分别与第二涡轮进气管(9)的出气口、第二涡轮排气管(13)的进气口相连,第一涡轮排气管(12)、第二涡轮排气管(13)的出气口均与排气管(14)的进气口相连,压气机(2)、第一涡轮(10)、第二涡轮(11)通过连接轴(3)同轴相连。
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