[发明专利]一种纯电动车电池系统的保护控制方法有效
| 申请号： | 201110346805.8 | 申请日： | 2011-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN102431465A | 公开（公告）日： | 2012-05-02 |
| 发明（设计）人： | 王文明;刘凌;李红朋;李雪峰;李明哲;裴海灵;盛旺;谢勇波 | 申请（专利权）人： | 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L3/00 |
| 代理公司： | 上海硕力知识产权代理事务所 31251 | 代理人： | 王法男 |
| 地址： | 412007 湖南省株洲市天*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 一种纯电动车电池系统的保护控制方法，依托于纯电动车用整车控制器、电池管理系统、地面充电机等设备，通过直接采集电池系统实时端电压、电池系统单体电压、电池单体温度等，获得电池当前最大允许充放电电流，从而实时计算电机当前最大允许驱动扭矩、最大允许制动扭矩，对驱动电机力矩进行限制，防止电池系统过充电、过放电，进而达到保护电池系统的目的；该方法包括：电池系统持续过充电保护控制；电池系统持续过放电保护控制；电池系统持续高温或低温运行保护控制；车辆驱动过程中电池系统持续大电流充放电保护控制。本发明避免了以往因整组电池SOC或单体电池SOC的估算不准确，而无法对电池系统形成实际有效保护的情况。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 电池 系统 保护 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种纯电动车电池系统的保护控制方法，其特征在于：依托于纯电动车用整车控制器、电池管理系统、地面充电机等设备，通过直接采集电池系统实时端电压、电池系统单体电压、电池单体温度等，获得电池当前最大允许充放电电流，从而实时计算电机当前最大允许驱动扭矩、最大允许制动扭矩，对驱动电机力矩进行限制，防止电池系统过充电、过放电，进而达到保护电池系统的目的。
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