[发明专利]客车正碰溃缩机构有效
| 申请号： | 201110367597.X | 申请日： | 2011-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN102398559A | 公开（公告）日： | 2012-04-04 |
| 发明（设计）人： | 唐友名;苏亮;吴长风;冉清华 | 申请（专利权）人： | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 |
| 主分类号： | B60R19/18 | 分类号： | B60R19/18;B62D21/02 |
| 代理公司： | 厦门市新华专利商标代理有限公司 35203 | 代理人： | 许伟 |
| 地址： | 361023 *** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种客车正碰溃缩机构，它包括防撞梁、吸能盒、吸能盒导向板、连接座和车架纵梁；在防撞梁内侧、两对称点上分别连接在一吸能盒的外端，两吸能盒的内端分别通过连接座固接在两根车架纵梁的外端；所述的吸能盒导向板跨接在防撞梁与连接座之间，且位于吸能盒的上方。由于本发明在防撞梁与连接座之间设置了吸能盒和吸能盒导向板，该结构设计在发生客车正碰时实现溃缩机构渐进式变形吸收碰撞能量，减少驾驶区域的侵入量，使车身骨架结构受力更加合理，减少司机与导游的损伤风险，提高该车型的被动安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 客车 正碰溃缩 机构 | ||
【主权项】：
一种客车正碰溃缩机构，其特征在于：它包括防撞梁、吸能盒、吸能盒导向板、连接座、车架纵梁和防撞支撑梁；在防撞梁的两个端部内侧设置有一防撞支撑梁，同时在其内侧的左右对称点上分别连接一吸能盒导向板，该吸能盒导向板的另一端固接在连接座上；所述的连接座分别固接在两根车架纵梁上，在吸能盒导向板的下方设置有一吸能盒，该吸能盒的一端固接在吸能盒导向板与防撞梁的连接部，其另一端固接在连接座上。
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