[发明专利]基于粒子群算法的轨道交通牵引功率平衡运行图设计方法有效
| 申请号： | 201110419990.9 | 申请日： | 2011-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN102495934A | 公开（公告）日： | 2012-06-13 |
| 发明（设计）人： | 胡文斌;王勇博;姚凯;吕建国;哈进兵;李培伟;吴超飞;余良辉 | 申请（专利权）人： | 南京理工大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50;G06N3/00 |
| 代理公司： | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人： | 吴树山 |
| 地址： | 210094 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及城市轨道交通领域的一种列车运行调度方法，特别是一种基于粒子群算法的轨道交通牵引功率平衡运行图设计方法。该方法的主要步骤包括：第一步数据采集：输入可供牵引功率平衡运行图分析计算的轨道线路数据、列车运行数据和调度运营数据；第二步数据初始化粒子群；第三步数据终极化粒子群；第四步绘制运营图：根据最优解功率平衡调度运营数据，绘制得到牵引功率平衡运营图。本发明应用于城市轨道交通列车运营调度系统，可明显降低牵引变电站峰值功率、列车牵引能耗和牵引供电系统上的线路损耗，既增加牵引供电系统的供电裕量，延长供电系统输配电线路及设备的使用寿命，又提高牵引供电线路及设备的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 粒子 算法 轨道交通 牵引 功率 平衡 运行 设计 方法 | ||
【主权项】：
一种基于粒子群算法的城市轨道交通牵引功率平衡运行图设计方法，其特征在于该方法的步骤包括：第一步数据采集：输入可供牵引功率平衡运行图分析计算的轨道线路数据、列车运行数据和调度运营数据；第二步数据初始化粒子群；第三步数据终极化粒子群；第四步绘制运行图：根据最优解功率平衡调度运营数据，绘制得到牵引功率平衡运行图。
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