[发明专利]一种分区布线的公交系统设计方法无效
| 申请号： | 201110433416.9 | 申请日： | 2011-12-22 |
| 公开（公告）号： | CN102568193A | 公开（公告）日： | 2012-07-11 |
| 发明（设计）人： | 程琳;朱森来 | 申请（专利权）人： | 东南大学 |
| 主分类号： | G08G1/00 | 分类号： | G08G1/00;E01C1/00;E04H5/02 |
| 代理公司： | 南京天翼专利代理有限责任公司 32112 | 代理人： | 朱戈胜 |
| 地址： | 210096 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种分区布线的公交系统设计方法，先在城市路网中选择一个地点设置一个调度中心，再以该调度中心为中心，将城市路网分成几块区域。公交线路的配置以每个区域本身为基准，每块区域设一条公交线，并只设定一路公交车，而每条线路的起终点都设在调度中心，该调度中心同时也是乘客换乘中心。最后再在每个公交线路上设置公交站点，确定配置车辆数，确定发车时间与发车间隔等。本发明的目的是提供一种城市公交系统设计方法，可以提高道路利用效率，减少公交车辆和社会车辆的干扰，减少乘客等待时间、换乘时间和公交车辆站点排队延误，减少公交车辆的配置数，提高公交服务水平。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 分区 布线 公交 系统 设计 方法 | ||
【主权项】：
一种分区布线的公交系统设计方法，其特征是包括如下步骤：1)先在城市路网中选择一个地点设置一个调度中心；2)再以该调度中心为中心，把城市路网分成几块区域；3)公交线路的配置以每个区域本身为基准，每块区域设定一条公交线，并只设定一路公交车，而每条线路的起终点都设在调度中心，该调度中心同时也是乘客换乘中心；4)最后再在每个公交线路上设置公交站点，确定配置车辆数，确定发车时间与发车间隔。
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