[发明专利]高架重力轻轨电容列车系统无效

专利信息
申请号: 201110436879.0 申请日: 2011-12-23
公开(公告)号: CN102514574A 公开(公告)日: 2012-06-27
发明(设计)人: 团国兴;冒熙蒙;季恒宽;盛达昌;薛争鸣;薛群 申请(专利权)人: 团国兴
主分类号: B61C7/00 分类号: B61C7/00;B60L8/00;B61B1/00;B61L27/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 100053 北京市宣武区广*** 国省代码: 北京;11
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摘要: 发明公开了一种高架重力轻轨电容列车系统,属于城市轨道交通运行系统中主要利用重力能源运行的高架轻轨列车结构及运行方法的技术领域。采用轮毂电机一体化钢轮,重力驱动的轻轨列车利用两条并行相反方向均为相同高低端、相同路长、相同坡差、相同斜率的下坡轻轨车道,依托重力单方向下坡路轨行驶;将电子计算机管控系统,信息调度中心,安全防护系统和动力能源系统及终端站,乘客站和轻轨列车通过有线或无线的通信设备电性连接。具有投入少,建设快,节能源,低成本和高效益的优点。
搜索关键词: 重力 轻轨 电容 列车 系统
【主权项】:
一种高架重力轻轨电容列车系统,其特征在于包括:一动力能源系统,设置在列车上,将列车向下冲行迅猛增长的重力加速度予以制动、限速、控制,使制动限速控制的重力能量转换成电能或其他方式的可控能量分别存储起来,并以多项可再生能源方式共同用作列车系统的辅助能源;至少两条轻轨车道,为两条并行相反方向下坡轨道均为相同高低端、相同路长、相同坡差、相同斜率的轻轨车道,该轻轨车道高端为列车始发站高端路轨,低端为列车终点站低端路轨;至少一列轻轨列车,该轻轨列车为前后端双驾驶台,采用轮毂电机一体化钢轮,重力驱动,依托于单方向下坡路轨行驶;至少两个乘客站,分别设置在两条轻轨车道上,所述的乘客站设置连接列车系统运行控管中心;至少两个终端站,设置于所述两条轻轨车道列车始发高端路轨和列车到达低端路轨的交互点,完成发车准备、调车变轨、列车编组,列车提升高度和下、上行换轨;列车的停车库、升降车道、调轨车道、编组车道、备用车道等都汇集于终端站;电子计算机系统,为由计算机,网络设备组成的硬件装置,完成列车运行及集中管理的全面控管工作;信息调度中心,由计算机及通讯设备组成的软硬件装置,完成列车运行及全面集中管理的信息与调度工作;安全防护系统,完成列车运行及全面集中管理的安全防护工作;所述的电子计算机系统,信息调度中心,安全防护系统和动力能源系统通过有线或无线的通信设备电性连接;所述的终端站,乘客站和该轻轨列车通过有线或无线的通信设备与该信息调度中心电性连接。
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