[发明专利]车辆用制动装置无效
| 申请号： | 201110441237.X | 申请日： | 2011-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN102616229A | 公开（公告）日： | 2012-08-01 |
| 发明（设计）人： | 石井延之 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60T13/70 | 分类号： | B60T13/70 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 雒运朴 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种防止因电源的暂时性的失灵而制动装置的控制被不必要地停止的车辆用制动装置。在因电源(71)的失灵而从动液压缸(42)不能动作的异常时，制动控制ECU(72)停止从动液压缸及主切换阀(32、33)的控制，利用在制动踏板的作用下动作的主液压缸所产生的制动液压来使车轮制动缸动作。当第一监视机构(M1)检测出电源(71)的切断，且第二监视机构(M2)检测出制动控制ECU和与该制动控制ECU独立设置的其他的控制ECU(73、74、75)之间的通信的中断时，制动控制ECU停止从动液压缸(42)及主切换阀的控制，因此能够可靠地防止因电源的暂时性的失灵而制动装置的控制被不必要地停止的情况。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 制动 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆用制动装置，其特征在于，具备：通过制动踏板(12)的操作而产生制动液压的主液压缸(11)；对所述制动踏板(12)的操作施加反力的行程模拟器(35)；对车轮进行制动的车轮制动缸(26、27、30、31)；能够将连接所述主液压缸(11)与所述车轮制动缸(26、27、30、31)的液路切断的主切换阀(32、33)；配置在所述主切换阀(32、33)与所述车轮制动缸(26、27、30、31)之间而产生与所述制动踏板(12)的操作对应的制动液压的液压产生机构(42)；当操作所述制动踏板(12)时，在使所述行程模拟器(35)成为能够动作的状态下将所述主切换阀(32、33)关闭而使所述液压产生机构(42)动作的控制机构(72)，所述控制机构(72)具备第一监视机构(M1)和第二监视机构(M2)，该第一监视机构(M1)监视电源(71)的状态，该第二监视机构(M2)监视所述控制机构(72)与其他的车辆用控制机构(73、74、75)之间的通信的状态，其中，所述其他的车辆用控制机构(73、74、75)与该控制机构(72)独立设置，在所述第一监视机构(M1)检测出所述电源(71)的切断且所述第二监视机构(M2)检测出所述通信的中断时，所述控制机构(72)停止所述主切换阀(32、33)及所述液压产生机构(42)的控制。
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