[实用新型]双级驱动桥中桥用主减壳有效
| 申请号： | 201120000655.0 | 申请日： | 2011-01-04 |
| 公开（公告）号： | CN201909019U | 公开（公告）日： | 2011-07-27 |
| 发明（设计）人： | 袁其旺;秦厚明;庞贵奇 | 申请（专利权）人： | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/02 | 分类号： | F16H57/02;F16H57/04 |
| 代理公司： | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人： | 李桂存 |
| 地址： | 250022 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型的双级驱动桥中桥用主减壳，包括与桥壳相配合的主减壳和与过桥箱盖相配合的过桥箱，所述的过桥箱内设置有主动圆柱轮安装孔和从动圆柱轮安装孔，其特别之处在于：所述的主减壳与过桥箱为一体结构；所述的主动圆柱轮安装孔周围设置有若干主安装孔加强筋和主安装孔油道，所述的从动圆柱轮安装孔周围设置有若干从安装孔加强筋和从安装孔油道。本实用新型通过把主减壳和过桥箱设计为一体结构，有效地减少了漏油点；本实用新型设置有加强筋，有效地增强了整个中桥用主减壳的刚度和强度，增加了齿轮的使用寿命，使其更加适于工矿作业；本实用新型设置有多处油道，有效地改善了齿轮和轴承的润滑。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动 中桥 用主减壳 | ||
【主权项】：
一种双级驱动桥中桥用主减壳，包括与桥壳相配合的主减壳（1）和与过桥箱盖相配合的过桥箱（2），所述的过桥箱内设置有主动圆柱轮安装孔（8）和从动圆柱轮安装孔（9），其特征在于：所述的主减壳与过桥箱为一体结构；所述的主动圆柱轮安装孔周围设置有若干主安装孔加强筋（3）和主安装孔油道（6），所述的从动圆柱轮安装孔周围设置有若干从安装孔加强筋（4）和从安装孔油道（7）。
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