[实用新型]发动机冷却系统有效
| 申请号： | 201120018054.2 | 申请日： | 2011-01-20 |
| 公开（公告）号： | CN201953458U | 公开（公告）日： | 2011-08-31 |
| 发明（设计）人： | 鲁新来;宋志辉;谷祥盛;武正兵;陈海兰;李涛;李慧军;由毅;李书福;杨健;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F01P5/10 | 分类号： | F01P5/10;F01P11/04;F01P7/16;F01P11/00 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种发动机冷却系统，属于汽车技术领域。它解决了现有的发动机冷却系统水泵入口压力过小、水泵出口压力过大、水泵容易产生汽蚀的问题。本发动机冷却系统，包括缸体、冷却回水管、节温器、水泵进水管和水泵，节温器上连接有冷却器，缸体、冷却回水管、节温器、水泵进水管和水泵依次串联，冷却回水管处于本冷却系统的最高点，冷却回水管上设有用于排放空气的接头一，水泵进水管出水端处设有用于补水加压的接头二。本实用新型具有性能高、能及时放气和补水加压等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 冷却系统 | ||
【主权项】：
一种发动机冷却系统，包括缸体(1)、冷却回水管(2)、节温器(3)、水泵进水管(4)和水泵(5)，所述的节温器(3)上连接有冷却器(6)，所述的缸体(1)、冷却回水管(2)、节温器(3)、水泵进水管(4)和水泵(5)依次串联，其特征在于，所述的冷却回水管(2)处于本冷却系统的最高点，所述的冷却回水管(2)上设有用于排放空气的接头一(7)，所述的水泵进水管(4)出水端处设有用于补水加压的接头二(8)。
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