[实用新型]车用液压电能补偿装置无效
| 申请号： | 201120018725.5 | 申请日： | 2011-01-21 |
| 公开（公告）号： | CN201932019U | 公开（公告）日： | 2011-08-17 |
| 发明（设计）人： | 韩锁英 | 申请（专利权）人： | 韩锁英 |
| 主分类号： | B60L11/14 | 分类号： | B60L11/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 050300 河北*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车用液压电能补偿装置，包括安装在汽车轴上的液压缸、曲轴、用于为蓄电池提供电能的发电机，液压缸设置有与带油孔的活塞I连接的空心的活塞杆I，内置于活塞杆I的活塞杆II通过连杆连接曲轴，曲轴通过皮带和带轮与发电机连接，液压缸的外面套装有连接在底盘下方的弹簧。所述活塞杆II的面积是活塞杆I的面积的5-10倍，曲轴上的带轮A的直径是发电机上的带轮B的直径的5-10倍。无需借助其他能源，仅仅依靠对结构上的改进将汽车行进中产生的震动转化成驱动发电机运转的动力，为汽车提供了一种绿色节能的电能补充装置，其用于电动汽车，能减少充电次数，提高汽车行驶的距离。 | ||
| 搜索关键词： | 液压 电能 补偿 装置 | ||
【主权项】：
一种车用液压电能补偿装置，其特征在于：包括安装在汽车轴(2)上的液压缸(3)、曲轴(9)、用于为蓄电池提供电能的发电机，液压缸设置有与带油孔(41)的活塞I(4)连接的空心的活塞杆I(5)，内置于活塞杆I(5)的活塞杆II(7)通过连杆(8)连接曲轴(9)，曲轴(9)通过皮带和带轮与发电机连接，液压缸(3)的外面套装有连接在底盘(12)下方的弹簧(13)。
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