[实用新型]铁路货车车钩钩舌有效
| 申请号： | 201120022630.0 | 申请日： | 2011-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN201999008U | 公开（公告）日： | 2011-10-05 |
| 发明（设计）人： | 李朝晖;林量才;陈学良;罗桂琼 | 申请（专利权）人： | 南车长江车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61G3/02 | 分类号： | B61G3/02 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 胡镇西;孙海英 |
| 地址： | 430212 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种铁路货车车钩钩舌，包括位于钩舌尾部的上牵引台和下牵引台、位于钩舌中部的钩舌销孔以及位于钩舌舌尖部的钩鼻，上牵引台和下牵引台之间形成有牵引台内腔，上牵引台和下牵引台对应于钩鼻的一侧设置有锁面，钩鼻中设置有鼻腔，钩鼻的内侧形成有S形面。牵引台内腔厚度无突然变化。上牵引台根部与下牵引台根部间设置有拉筋。上牵引台过渡圆弧与下牵引台过渡圆弧的圆弧半径为12～15mm；鼻腔与S形面之间的最小距离为25～27mm；钩舌销孔与S形面之间的最小距离为32～35mm。本铁路货车车钩钩舌牵引台内腔壁厚分布合理，均衡了上牵引台与下牵引台牵引力，避免了应力集中，改善了结构强度，降低了钩舌裂损率。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 货车 车钩 | ||
【主权项】：
一种铁路货车车钩钩舌，包括位于钩舌尾部的上牵引台(8)和下牵引台(9)、位于钩舌中部的钩舌销孔(3)以及位于钩舌舌尖部的钩鼻(4)，上牵引台(8)和下牵引台(9)之间形成有牵引台内腔(1)，上牵引台(8)和下牵引台(9)对应于钩鼻(4)的一侧设置有锁面(7)，钩鼻(4)中设置有鼻腔(4a)，钩鼻(4)的内侧形成有S形面(5)，其特征在于：所述牵引台内腔(1)相对于锁面(7)和S形面(5)的一侧轮廓线(1a)与锁面(7)和S形面(5)的厚度差等于或小于3mm；所述上牵引台(8)根部与下牵引台(9)根部间设置有拉筋(2)。
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B61 铁路
B61G 专门适用于铁路车辆的连接器；专门适用于铁路车辆的牵引装置或缓冲装置
B61G3-00 包括形状相似的啮合部件，而不需使用任何附加元件或构件的连接器
B61G3-02 . 具有互相啮合的活装的钩子或连杆，用一个导引装置将其对准，如“道迪
B61G3-04 . 连接头一侧有一条护臂，另一侧铰接一个关节，它还有将该关节锁止在连接位置的装置，如A.A.R型或詹尼型
B61G3-10 . 带有类似钩形的互相啮合的刚性爪的连接头，如Willison型
B61G3-16 . 用可旋转的钩形板或圆盘以及平衡连杆进行刚性连接的连接头，这些连接件形成一个平行四边形，如Scharfenberg型
B61G3-22 . 用由铰接的插销组成的锁进行刚性连接的连接头
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