[实用新型]客车变速操纵后转换机构有效
| 申请号： | 201120023517.4 | 申请日： | 2011-01-20 |
| 公开（公告）号： | CN201944247U | 公开（公告）日： | 2011-08-24 |
| 发明（设计）人： | 庞媛媛;杜万庆;杨钧;杜庆丽;郭文雅 | 申请（专利权）人： | 洛阳市黄河软轴控制器股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H59/04 | 分类号： | F16H59/04;F16H21/44 |
| 代理公司： | 洛阳明律专利代理事务所 41118 | 代理人： | 智宏亮 |
| 地址： | 471003 河南*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型属于客车变速控制技术领域，涉及的客车变速操纵后转换机构主要包括两个相互垂直的转换摇臂I、II(1、8)；在转换摇臂I、II(1、8)的一端具有外螺纹，另一端通过轴(6)连为一体，并在转换摇臂I(1)内设置用于支撑轴的两个轴承(4)；转换摇臂I(1)的下端具有用于放置转换摇臂II(8)的圆凸台，并在转换摇臂I(1)上沿圆凸台的圆周均布三个内置有螺母(9)的凹槽，对应螺母(9)设置有与其螺纹配合的螺栓(2)。本实用新型将客车普遍配置的单输出轴变速箱，转换为双摇臂输出，从而采用软轴控制，实现选换档动作功能，其内部轴承结构使转动灵活、耐磨损，且具有体积较小、外观美观、结构较为简单的特点。 | ||
| 搜索关键词： | 客车 变速 操纵 转换 机构 | ||
【主权项】：
一种客车变速操纵后转换机构，其特征在于：所述的后转换机构主要包括两个相互垂直的转换摇臂I、II(1、8)；在所述转换摇臂I、II(1、8)的一端具有外螺纹，另一端通过轴(6)连为一体，并在转换摇臂I(1)内设置用于支撑轴的轴承(4)；所述的轴承(4)为两个；所述转换摇臂I(1)的下端具有用于放置转换摇臂II(8)的圆凸台，并在所述转换摇臂I(1)上沿圆凸台的圆周均布三个内置有螺母(9)的凹槽，在转换摇臂I、II(1、8)相结合的端面上均布有与转换摇臂I(1)上凹槽相对应的孔；对应所述的螺母(9)设置有与其螺纹配合的螺栓(2)。
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