[实用新型]电动汽车的双离合自动变速器无效
| 申请号： | 201120023552.6 | 申请日： | 2011-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN201925421U | 公开（公告）日： | 2011-08-10 |
| 发明（设计）人： | 张军;孙逢春;林程;胡枭;徐瑞 | 申请（专利权）人： | 北京理工大学 |
| 主分类号： | F16H3/08 | 分类号： | F16H3/08;F16F15/10;F16D28/00 |
| 代理公司： | 北京弘权知识产权代理事务所(普通合伙) 11363 | 代理人： | 张文;刘继富 |
| 地址： | 100081 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种电动汽车的双离合自动变速器，包括双离合器、低速齿轮组、高速齿轮组和动力输出轴，所述电动汽车的电机的动力通过所述双离合器输送到所述低速齿轮组或者所述高速齿轮组，并通过所述动力输出轴输出。所述电动汽车的双离合自动变速器还包括：扭转减振器，所述扭转减振器安装在所述双离合器的从动盘上；以及电促动机构，所述电促动机构的输出端与所述双离合器的分离轴承相连。采用本实用新型的电动汽车的双离合自动变速器，扭转减振器可以有效防止传动系统共振，使得共振转移出电机的常用工作范围，缓和对电机的冲击；同时还可以减少甚至消除扭转振动，从而保护电机。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 离合 自动变速器 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的双离合自动变速器，包括双离合器、低速齿轮组、高速齿轮组和动力输出轴，所述电动汽车的电机的动力通过所述双离合器输送到所述低速齿轮组或者所述高速齿轮组，并通过所述动力输出轴输出，其特征在于，所述电动汽车的双离合自动变速器还包括：扭转减振器，所述扭转减振器安装在所述双离合器的从动盘上；以及电促动机构，所述电促动机构的输出端与所述双离合器的分离轴承相连。
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