[实用新型]一种车内降噪系统有效
| 申请号： | 201120028811.4 | 申请日： | 2011-01-28 |
| 公开（公告）号： | CN201995115U | 公开（公告）日： | 2011-09-28 |
| 发明（设计）人： | 刘学光;康丽萍;巫彩云 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | H04R3/00 | 分类号： | H04R3/00;H04R3/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种车内降噪系统，包括至少一个第一传声器、第二传声器、DSP、放大模块、扬声器和压电元件，该压电元件设置在车内振动源位置，所述至少一个第一传声器采集初级噪声，经DSP进行滤波和反相处理，并通过放大模块放大以及扬声器转换后输出与初级噪声源反相的次声源，所述第二传声器采集初级振动噪声，经DSP进行滤波和反相处理，并通过放大模块放大以及压电元件转换后输出与初级振动噪声源反相的次力源。克服了现有降噪技术对车内的振动噪声束手无策的技术问题，本实用新型既能对车内的风噪、路噪声起到很好地降低、抑制作用，同时也能对车内的振动源噪声起到很好地降噪作用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车内降噪 系统 | ||
【主权项】：
一种车内降噪系统，其特征在于，包括至少一个第一传声器、第二传声器、DSP、放大模块、扬声器和压电元件，该压电元件覆盖在车内振动源上，所述至少一个第一传声器采集初级噪声，经DSP进行滤波和反相处理，并通过放大模块放大以及扬声器转换后输出与初级噪声源反相的次声源，所述第二传声器采集初级振动噪声，经DSP进行滤波和反相处理，并通过放大模块放大以及压电元件转换后输出与初级振动噪声源反相的次力源。
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