[实用新型]双离合器式自动变速器有效
| 申请号： | 201120031388.3 | 申请日： | 2011-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN202125579U | 公开（公告）日： | 2012-01-25 |
| 发明（设计）人： | 王一博;郑立朋 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H37/08 | 分类号： | F16H37/08;F16H57/02 |
| 代理公司： | 石家庄科诚专利事务所 13113 | 代理人： | 张红卫 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车用双离合器式自动变速器，其具有两根输入轴(4、5)、两根中间轴(6、7)、差速器输出轴(24b)和倒档轴(8)，第一输入轴(4)和第二输入轴(5)与双离合器的第一离合器(2)和第二离合器(3)有效连接，第二输入轴(5)为空心轴且套装于第一输入轴(4)的外部；中间轴(6、7)分别布置于输入轴(4、5)同一侧的上方和下方，倒档轴(8)布置于输入轴(4、5)的上方或下方；输入轴(4、5)上设置有各档位的主动齿轮，两根中间轴(6、7)上设置有与各档位主动齿轮相对应的从动齿轮、同步器以及与差速器齿轮(24a)相啮合的差速器驱动齿轮。上述方案，使变速器结构布置合理，缩减了耗材与空间。 | ||
| 搜索关键词： | 离合器 自动变速器 | ||
【主权项】：
一种用于汽车的双离合器式自动变速器，具有平行布置的两根输入轴(4、5)、两根中间轴(6、7)、差速器输出轴(24b)和倒档轴(8)，其特征在于：所述的第一输入轴(4)和第二输入轴(5)分别与双离合器的第一离合器(2)和第二离合器(3)有效连接，第二输入轴(5)为空心轴且套装于第一输入轴(4)的外部；两根中间轴(6、7)分别布置于输入轴(4、5)同一侧的上方和下方，倒档轴(8)布置于输入轴(4、5)的上方或下方并与相邻的中间轴(6、7)其一有至少一组相啮合的齿轮，且该组啮合的齿轮中倒档轴(8)上的齿轮为主动齿轮，中间轴(6、7)上的齿轮为从动齿轮；所述的两根输入轴(4、5)上设置有各档位的主动齿轮，两根中间轴(6、7)上设置有与各档位主动齿轮相对应的从动齿轮、同步器以及与差速器齿轮(24a)相啮合的差速器驱动齿轮。
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