[实用新型]可控二冲节能环保发动机无效
| 申请号： | 201120038549.1 | 申请日： | 2011-02-15 |
| 公开（公告）号： | CN202001126U | 公开（公告）日： | 2011-10-05 |
| 发明（设计）人： | 董希明 | 申请（专利权）人： | 董希明 |
| 主分类号： | F02F1/22 | 分类号： | F02F1/22;F02D9/04 |
| 代理公司： | 牡丹江市丹江专利事务所 23205 | 代理人： | 张雨红 |
| 地址： | 157000 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 可控二冲节能环保发动机涉及对二冲程发动机的改进。包括气缸（1）、活塞（2）、曲轴连杆机构（3）及中央处理器（4）、润滑系统，气缸（1）下部设有排气口（5），上部设有由供气电控阀（6）控制的与供气系统连接的供气口（7）和由压缩比调整电控阀（8）控制的压缩比调整口（9），顶部设有喷油器（10）和喷水器（11），气缸（1）内设有参数传感器（12）。它具有结构简单、造价低及节能环保的优点，可使二冲程发动机压缩比及空燃比的可控性得到非常大的改善，通过喷水二次膨胀即可充分利用后燃阶段做功，又可有效解决缸体降温问题，使发动机结构得到进一步简化。 | ||
| 搜索关键词： | 可控 节能 环保 发动机 | ||
【主权项】：
可控二冲节能环保发动机，包括气缸（1）、活塞（2）、曲轴连杆机构（3）及中央处理器（4）、润滑系统，其特征在于，所述气缸（1）下部设有排气口（5），气缸（1）上部设有由供气电控阀（6）控制的与供气系统连接的供气口（7）和由压缩比调整电控阀（8）控制的压缩比调整口（9），气缸（1）顶部设有分别与供油系统和供水系统连接的喷油器（10）和喷水器（11），气缸（1）内设有参数传感器（12），供气电控阀（6）、压缩比调整电控阀（8）、喷油器（10）、喷水器（11）和参数传感器（12）分别与中央处理器（4）电连接。
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