[实用新型]电动汽车用高压配电系统

摘要

本实用新型提供一种电动汽车用高压配电系统，包括主接触器、附件接触器、充电接触器、电流熔断器、负极共用端；所述的电流熔断器包括附件电流熔断器和主路电流熔断器，附件电流熔断器的数量与车载电气设备相等。主接触器由电机控制器的预充反馈信号控制，其吸合之后，动力电池组才能给电机控制器供电；预充电接触器由车钥匙控制，其吸合之后，动力电池组给电机控制器进行预充电，并给车载电气设备供电；充电机接触器由充电机24V控制，其吸合之后，充电机才能给动力电池组充电；主接触器、预充电接触器的吸合线圈分别与充电机接触器的两对常闭触点串联，是以三者之间存在一个逻辑关系，即充电机接触器工作时，主接触器和预充电接触器是不工作的。

主权项

电动汽车用高压配电系统，其特征在于：它包括主接触器、附件接触器、充电接触器、电流熔断器、负极共用端；所述的电流熔断器包括附件电流熔断器和主路电流熔断器，附件电流熔断器的数量与车载电气设备相等；动力电池组的正极通过一个电流熔断器后分别与所述的主接触器、附件接触器和充电接触器触头一端连接；主接触器触头另一端与电机控制器连接，附件接触器触头另一端分别与附件电流熔断器连接，充电接触器触头另一端与充电机正极连接；动力电池组、电机控制器、附件和充电机的负极分别与负极共用端连接；所述的主接触器的控制线圈与电机控制器连接；所述的附件接触器的控制线圈与点火开关连接；附件接触器另一端触头通过所述的附件电流熔断器与车载电气设备的正极连接，车载电气设备的负极与负极共用端连接；所述的充电接触器的控制线圈与充电机24V电压端连接。