[实用新型]发动机压缩空气与摩擦制动相匹配的复合制动系统无效
| 申请号： | 201120064362.9 | 申请日： | 2011-03-12 |
| 公开（公告）号： | CN202022200U | 公开（公告）日： | 2011-11-02 |
| 发明（设计）人： | 李道飞;王雷;俞小莉;徐焕祥;叶锦;李小飞 | 申请（专利权）人： | 浙江大学 |
| 主分类号： | B60T13/58 | 分类号： | B60T13/58;B60T13/66;B60T13/26;F01L13/06;F02D13/04 |
| 代理公司： | 杭州中成专利事务所有限公司 33212 | 代理人： | 金祺 |
| 地址： | 310027 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及复合制动系统，旨在提供一种发动机压缩空气与摩擦制动相匹配的复合制动系统。该系统包括通过高压管路连接至高压储气罐的压缩空气制动系统，高压管路上设电磁阀；还包括摩擦式制动系统，电子控制单元ECU通过信号线分别与刹车踏板传感器、车辆运行状态传感器、压缩空气制动系统、摩擦式制动系统、电磁阀相连接。本实用新型相比传统制动技术更加节能；在长坡制动时降低对摩擦制动器损伤，避免制动力衰退，提高制动安全性；可实现气门控制，实现压缩空气制动力大小可调，扩大了压缩空气制动的工况应用范围；在压缩空气制动和摩擦制动单独工作或联合工作时都能实现防抱死功能，提升了车辆制动系统的稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 压缩空气 摩擦 制动 匹配 复合 系统 | ||
【主权项】：
发动机压缩空气与摩擦制动相匹配的复合制动系统，包括通过高压管路连接至高压储气罐的压缩空气制动系统，高压管路上设电磁阀；其特征在于，该系统还包括摩擦式制动系统，电子控制单元ECU通过信号线分别与刹车踏板传感器、车辆运行状态传感器、压缩空气制动系统、摩擦式制动系统、电磁阀相连接。
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