[实用新型]电动三轮车、电动汽车二挡自动波差速电机传动机构无效
| 申请号： | 201120064890.4 | 申请日： | 2011-03-05 |
| 公开（公告）号： | CN202080417U | 公开（公告）日： | 2011-12-21 |
| 发明（设计）人： | 金碧波 | 申请（专利权）人： | 金碧波 |
| 主分类号： | B62M11/14 | 分类号： | B62M11/14;H02K7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 318020 浙江省台州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 电动三轮车、电动汽车二挡自动波差速电机传动机构，有电机、自动变速器、齿轮减速机构和差速系统，其特征在于所述的电机内有第一变速器，第一变速器的罩壳外有磁钢，磁钢外有定子，定子与电机壳固联，第一变速器的主动盘花键连接连接套，连接套连接第二变速器轴，第二变速器轴连接连接板，连接板连接第二变速器罩壳，第二变速器的主动盘花键连接主动齿轮，主动齿轮与过桥齿轮啮合，过桥从动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮与差速系统制成一体，差速系统花键连接后桥半轴，形成了电动三轮车、电动汽车二挡自动波差速电机传动机构。 | ||
| 搜索关键词： | 电动三轮车 电动汽车 自动 波差速 电机 传动 机构 | ||
【主权项】：
电动三轮车、电动汽车二挡自动波差速电机传动机构，有电机(1)、自动变速器(2)、齿轮减速机构和差速系统(41)，其特征在于所述的电机(1)内有第一变速器(13)，第一变速器(13)的罩壳(130)外有磁钢(131)，磁钢(131)外有定子(1101)，定子(1101)与电机壳(11)固联，第一变速器(13)的主动盘花键(1300)连接连接套(138)，连接套(138)连接第二变速器轴(200)，第二变速器轴(200)连接连接板(21)，连接板(21)连接第二变速器罩壳(20)，第二变速器(2)的主动盘花键(23)连接主动齿轮(203)，主动齿轮(203)与过桥齿轮(3)啮合，过桥从动齿轮(31)与从动齿轮(4)啮合，从动齿轮(4)与差速系统(41)制成一体，差速系统花键(42)连接后桥半轴，形成了电动三轮车、电动汽车二挡自动波差速电机传动机构。
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