[实用新型]角轮离合器式汽车制动间隙手动调整臂装置

摘要

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种新型结构的角轮离合器式汽车制动间隙手动调整臂装置，该结构在调整臂壳体(9)与蜗杆(8)两吻合面设置角轮离合器，当汽车实施制动时，由于调整臂壳体(9)与蜗杆(8)两吻合面设置成相同等份及相同深度的斜度角形轮齿，在制动力与离合器回位簧的压力下，两者斜角角形轮齿压力角相吻合，其制动力越强，锁紧吻合力越大，当正、反两方向旋转蜗杆调整轴(3)时，两者相对称的角从角底向角顶方向运动，并越过角顶回位角底相吻合，是角轮离合器分离工作的功能，它的优点是使用寿命长能够实现快速制动，迅速回位，实现调整臂壳体(9)与蜗轮(5)的同步运动，就避免了频繁调整及更换，进一步提高了制动系统的灵敏性、可靠性、安全性。

主权项

一种新型结构的角轮离合器式汽车制动间隙手动调整臂装置，其特征在于：在调整臂壳体(9)中与蜗杆(8)的两吻合面之间设置有斜度角形轮齿离合器，蜗杆(8)的后端设置成4等份至18等份斜度角形轮齿，其斜度角形轮齿深度设置成1毫米一6毫米，调整臂壳体(9)与蜗杆(8)的吻合面也设置成相同等份及相同深度的斜度角形轮齿，在制动力与离合器回位簧(1)的压力下，其两者斜度角形轮齿压力角相吻合，在车辆实施制动时，其制动力越强，锁紧吻合力越大，蜗轮(5)是设置在调整臂壳体(9)蜗轮孔中，而蜗杆(8)是安装在蜗杆调整轴(3)上，蜗杆(8)与蜗轮(5)是按各自的螺旋压力角重叠装配相吻合，离合器回位簧(1)设置在蜗杆(8)前端蜗杆调整轴(3)上，离合器回位簧(1)的前端设置有前挡圈(2)、卡簧圈(4)、盖板(6)用铆钉(7)固定在调整臂两侧。