[实用新型]柴油发动机加热磁化节油减排器无效
| 申请号： | 201120071360.2 | 申请日： | 2011-03-18 |
| 公开（公告）号： | CN202017559U | 公开（公告）日： | 2011-10-26 |
| 发明（设计）人： | 姚纪军 | 申请（专利权）人： | 姚纪军 |
| 主分类号： | F02M27/04 | 分类号： | F02M27/04;F02M31/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 513400 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了柴油发动机加热磁化节油减排器，主要由动态磁化室(12)，小空腔(11)和贮油缸(8)构成，其减排器壳体(1)是一个封闭式长方体，减排器壳体(1)内底端设置一条状的油温控制器(6)，减排器壳体(1)的左下端设置一输入接头(5)，输入接头(5)与减排器壳体(1)内的螺旋油管(10)相连，螺旋油管(10)的另一端与动态磁化室(12)相连，动态磁化室(12)的另一端与小空腔(11)相连，小空腔(11)另一端与贮油缸(8)相连，减排器壳体(1)右下端设置一输出接头(4)，本实用新型的有益效果为：节油率大大的提高，黑烟的排放量也减少了，使得车无停顿熄火现象。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油发动机 加热 磁化 节油 减排器 | ||
【主权项】：
柴油发动机加热磁化节油减排器，其特征在于：主要由动态磁化室(12)，小空腔(11)和贮油缸(8)构成，其减排器壳体(1)是一个封闭式长方体，减排器壳体(1)内底端设置一条状的油温控制器(6)，减排器壳体(1)的左下端设置一输入接头(5)，输入接头(5)与减排器壳体(1)内的螺旋油管(10)相连，螺旋油管(10)的另一端与动态磁化室(12)相连，动态磁化室(12)内设置三根竖向有间距且平行的永久磁铁(7)，动态磁化室(12)的另一端与小空腔(11)相连，小空腔(11)另一端与贮油缸(8)相连，贮油缸(8)内同样设置三根横向有间距且平行的永久磁铁(7)，三根横向永久磁铁(7)通过两根竖向的支架(9)固定，减排器壳体(1)右下端设置‑输出接头(4)。
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