[实用新型]电动汽车用集成式车载充电器无效
| 申请号： | 201120089201.5 | 申请日： | 2011-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN202084972U | 公开（公告）日： | 2011-12-21 |
| 发明（设计）人： | 刘海雄 | 申请（专利权）人： | 刘海雄 |
| 主分类号： | H02J7/02 | 分类号： | H02J7/02 |
| 代理公司： | 株洲市奇美专利商标事务所 43105 | 代理人： | 李翠梅 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电动汽车用集成式车载充电器，包括充电器输入端、开关、功率放大电路、桥式整流电路、转换控制电路、蓄电池和输出端，其功率放大电路的一端与桥式整流电路Z1连接，另一端与变压器副边连接，所述的转换控制电路包括变压器、桥式整流电路Z2、桥式整流电路Z3、开关K、开关K′、开关K″并电连接组成；由充电器输入端1、桥式整流电路Z1、变压器、桥式整流电路Z2、桥式整流电路Z3、蓄电池5、输出端4、开关K′、开关K″闭合，形成外接充电回路。本实用新型结构简单，使用方便，通用性强，集成度高。在变压器副边设有一组绕组线圈以及对应的整流电路，实现了低压直流变换器的功能。降低了成本，而且减小了产品体积，便于实现车载运行的要求。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 集成 车载充电器 | ||
【主权项】：
一种电动汽车用集成式车载充电器，包括充电器输入端(1)、开关K、功率放大电路(2)、桥式整流电路Z1、转换控制电路(3)、蓄电池(5)和输出端(4)，其特征在于：所述的功率放大电路(2)由功率管Q1‑Q4连接组成，功率放大电路(2)的一端与桥式整流电路Z1连接，另一端与变压器副边连接；所述的转换控制电路(3)包括变压器、桥式整流电路Z2、桥式整流电路Z3、开关K、开关K′、开关K″并电连接组成；由充电器输入端(1)、桥式整流电路Z1、变压器、桥式整流电路Z2、桥式整流电路Z3、蓄电池(5)、输出端(4)、开关K′、开关K″闭合，形成外接充电回路。
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