[实用新型]一种振动能量助力式汽车离合器液压操纵机构无效
| 申请号： | 201120101102.4 | 申请日： | 2011-04-01 |
| 公开（公告）号： | CN201970866U | 公开（公告）日： | 2011-09-14 |
| 发明（设计）人： | 丁志华;李军;黄强 | 申请（专利权）人： | 九江学院 |
| 主分类号： | B60K23/02 | 分类号： | B60K23/02;F16D48/04 |
| 代理公司： | 南昌新天下专利商标代理有限公司 36115 | 代理人： | 施秀瑾 |
| 地址： | 332005 江西*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种振动能量助力式汽车离合器液压操纵机构，包括离合器踏板和离合器工作缸，离合器工作缸输出经分离叉、分离轴承连接分离杠杆，还包括减振器，减振器为活塞式结构，活塞上腔为油液腔下腔为氮气腔，减振器上端设有压缩阀和伸张阀，所述的压缩阀经管路连接储液罐，伸张阀经管路连接蓄能器，所述的离合器工作缸一路经单向电磁阀连接蓄能器，另一路连接离合器主缸，所述的单向电磁阀由离合器踏板控制，所述的离合器主缸油输入端连接储液罐。能缓解驾驶疲劳度；将部分振动能量转化为液压能；缩短离合器分离滞后时间，提高汽车操纵性能。具有结构简单，使用方便，成本低的特点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 振动 能量 助力 汽车 离合器 液压 操纵 机构 | ||
【主权项】：
一种振动能量助力式汽车离合器液压操纵机构，包括离合器踏板(1)和离合器工作缸(13)，离合器工作缸(13)输出经分离叉(12)、分离轴承(11)连接分离杠杆(10)，其特征在于，还包括减振器，减振器为活塞式结构，活塞上腔为油液腔下腔为氮气腔(4)，减振器上端设有压缩阀(6)和伸张阀(7)，所述的压缩阀(6)经管路连接储液罐(3)，伸张阀(7)经管路连接蓄能器(9)，所述的离合器工作缸(13)一路经单向电磁阀(14)连接蓄能器(9)，另一路连接离合器主缸(2)，所述的单向电磁阀(14)由离合器踏板(1)控制，所述的离合器主缸(2)油输入端连接储液罐(3)。
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