[实用新型]电动汽车的电机差速控制系统无效
| 申请号： | 201120126600.4 | 申请日： | 2011-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN201980292U | 公开（公告）日： | 2011-09-21 |
| 发明（设计）人： | 陈康 | 申请（专利权）人： | 常州格林兰德车辆有限公司 |
| 主分类号： | B62D11/04 | 分类号： | B62D11/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 213032 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种能够运用于电动汽车的电机差速控制系统，利用角度传感器测出前轮转角，然后与用户速度命令一起送入上位数字信号处理器(8)，进行数字处理后控制两个下位数字信号处理器(9，10)的速度给定，最终实现转弯时两个后驱动轮(4，5)的驱动电机(11，12)协同工作。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 电机 控制系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的电机差速控制系统，其特征是：利用数字信号处理器(DSP)(8)自带的ADC转换将用户的速度命令及汽车前轮角度的模拟量转换为数字量并进行运算，之后通过串口输送给两个下级的数字信号处理器(DSP)(9，10)驱动电机(11，12)。
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