[实用新型]一种汽车电动助力转向器马达电流采样电路

摘要

本实用新型属于汽车助力转向器技术，涉及一种汽车电动助力转向器马达电流采样电路。其特征在于，它由RC网络[1]、减法放大电路[2]和参考电压产生电路[3]组成。本实用新型提出了一种汽车电动助力转向器马达电流采样电路，满足了研制国产汽车电动助力转向器的需要。

主权项

一种汽车电动助力转向器马达电流采样电路，其特征在于，它由RC网络[1]、减法放大电路[2]和参考电压产生电路[3]组成；(1)RC网络[1]由电阻R1和R2以及电容C1和C2组成，电阻R1和电容C1组成第一阻容串联支路，电阻R1的一端为RC网络的第一输入端IP，该第一输入端IP通过导线与汽车电动助力转向器马达中的采样电阻R的一端连接，电阻R1的另一端与电容C1的一端连接，电容C1的另一端接地；电阻R2和电容C2组成第二阻容串联支路，电阻R2的一端为RC网络的第二输入端IN，该第二输入端IN通过导线与汽车电动助力转向器马达中的采样电阻R的另一端连接，电阻R2的另一端与电容C2的一端连接，电容C2的另一端接地；(2)减法放大电路[2]由电阻R3、R4和运算放大器U1组成，运算放大器U1的正相输入端与电阻R1和电容C1的串联点连接，同时，运算放大器U1的正相输入端还与电阻R3的一端连接，运算放大器U1的反相输入端与电阻R2和电容C2的串联点连接，同时，运算放大器U1的反相输入端还与电阻R4的一端连接，运算放大器U1的输出端为马达电流检测电路的输出端OUT，电阻R4的另一端与U1的输出端连接；(3)参考电压产生电路[3]由电阻R5、R6和运算放大器U2组成，电阻R5和R6组成串联支路，电阻R5的一端接电源Vcc，电阻R6的一端接地，电阻R5和R6的串联点与运算放大器U2的正相输入端连接，运算放大器U2的输出端与电阻R3的另一端连接，运算放大器U2的反相输入端与输出端连接。