[实用新型]发动机的过压保护电路有效
| 申请号： | 201120159238.0 | 申请日： | 2011-05-18 |
| 公开（公告）号： | CN202125390U | 公开（公告）日： | 2012-01-25 |
| 发明（设计）人： | 闻波 | 申请（专利权）人： | 江苏友谊汽车有限公司 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08 |
| 代理公司： | 张家港市高松专利事务所 32209 | 代理人： | 孙高 |
| 地址： | 215622 江苏省苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种可同时防止因误操作电源开关和电路故障导致电源系统不稳定的发动机的过压保护电路，包括：电源开关、总电磁开关、蓄电池、发电机和自锁继电器，蓄电池的正极通过总电磁开关的常开触点组与电源正极相连，蓄电池的正极通过电源开关与总电磁开关的控制端和自锁继电器的常开触点相连，自锁继电器的控制端与发电机的中性线相连，发电机的正向输出端、自锁继电器的拨动触点与电源正极相连，蓄电池、总电磁开关、发电机和自锁继电器各自的接地端均与电源负极相连。本实用新型可以单独使用，也可以作为发动机的启动电路的一部分合并使用。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 保护 电路 | ||
【主权项】：
发动机的过压保护电路，包括：电源开关（2）、总电磁开关（6）、蓄电池（9）和发电机（10），其特征在于，还包括有：自锁继电器（7），蓄电池（9）的正极通过总电磁开关（6）的常开触点组与电源正极相连，蓄电池（9）的正极通过电源开关（2）与总电磁开关（6）的控制端和自锁继电器（7）的常开触点相连，自锁继电器（7）的控制端与发电机（10）的中性线相连，发电机（10）的正向输出端、自锁继电器（7）的拨动触点与电源正极相连，蓄电池（9）、总电磁开关（6）、发电机（10）和自锁继电器（7）各自的接地端均与电源负极相连。
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