[实用新型]一种直接与差速器连接的车用驱动电机无效
| 申请号： | 201120162994.9 | 申请日： | 2011-05-20 |
| 公开（公告）号： | CN202085026U | 公开（公告）日： | 2011-12-21 |
| 发明（设计）人： | 张艳;陈国斯;李敏;杨柏禄 | 申请（专利权）人： | 大连高科马达股份有限公司 |
| 主分类号： | H02K7/10 | 分类号： | H02K7/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 116044 辽宁省*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种直接与差速器连接的车用驱动电机，属于电机制造领域。一种直接与差速器连接的车用驱动电机，驱动电机主要由定子和无轴转子组成，有绕组定子铁芯固定于壳体上，无轴转子固定于转动的转轴上，所述转轴由设置在端盖中的轴承支撑，转轴的轴头采用便于拆装的内花键孔结构。电机直接驱动差速器，省去了离合器总成与变速箱环节，大大节省了整车的空间，简化了装配工艺流程，既节约时间、降低产品成本、还能使汽车做的更加小巧，更加环保节约能源。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 直接 差速器 连接 驱动 电机 | ||
【主权项】：
一种直接与差速器连接的车用驱动电机，驱动电机主要由定子（4）和无轴转子（5）组成，有绕组定子铁芯固定于壳体上，无轴转子（5）固定于转动的转轴（1）上，其特征在于：所述转轴（1）由设置在端盖（2）和（6）中的轴承（3）和（7）支撑，转轴（1）的轴头采用便于拆装的内花键孔结构。
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