[实用新型]汽车拉杆总成有效
| 申请号： | 201120168866.5 | 申请日： | 2011-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN202089108U | 公开（公告）日： | 2011-12-28 |
| 发明（设计）人： | 刘根燕 | 申请（专利权）人： | 浙江德利众机械制造有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/16 | 分类号： | B62D7/16 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 逯长明 |
| 地址： | 317602 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种汽车拉杆总成，包括：拉杆、第一球头和第二球头，其中：在拉杆的两端端部分别设置有连接孔，在拉杆上两个连接孔之间分别设置有第一球壳和第二球壳；第一球壳和第二球壳均为贯穿拉杆的通孔，并且第一球壳一侧开口的直径大于第一球头的直径，另一侧开口的直径小于第一球头的直径，并且底部设置有第一底盖；第二球壳一侧开口的直径大于第二球头的直径，另一侧开口的直径小于第二球头的直径，并且底部设置有第一底盖；第一球头安装在第一球壳内，第二球头安装在第二球壳内。由于该汽车拉杆总成中的拉杆为一体成型结构，所以与现有的将分离的连接管和球壳固定成一体的拉杆相比，其结构强度较大，整体刚性较强，抗扭曲性能也较强。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 拉杆 总成 | ||
【主权项】：
一种汽车拉杆总成，其特征在于，包括：拉杆、第一球头和第二球头，其中：所述拉杆为一体成型结构，在所述拉杆的两端端部分别设置有连接孔，并且在两个连接孔之间的所述拉杆上设置有两个球壳，分别为第一球壳和第二球壳；所述第一球壳为贯穿所述拉杆的通孔，所述第一球壳一侧开口的直径大于所述第一球头的直径，另一侧开口的直径小于所述第一球头的直径，并且所述直径大于所述球头的直径的开口处设置有第一底盖；所述第二球壳为贯穿所述拉杆的通孔，所述第二球壳一侧开口的直径大于所述第二球头的直径，另一侧开口的直径小于所述第二球头的直径，并且所述直径大于所述球头的直径的开口处设置有第一底盖；所述第一球头安装在所述第一球壳内，所述第二球头安装在所述第二球壳内。
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