[实用新型]机动自卸工程车辆用双泵式加力器无效
| 申请号： | 201120184237.1 | 申请日： | 2011-06-02 |
| 公开（公告）号： | CN202088890U | 公开（公告）日： | 2011-12-28 |
| 发明（设计）人： | 宗存元;李娜;李浩 | 申请（专利权）人： | 宗存元 |
| 主分类号： | B60K25/06 | 分类号： | B60K25/06 |
| 代理公司： | 济宁众城专利事务所 37106 | 代理人： | 江禹春 |
| 地址： | 272032 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种机动自卸工程车辆用双泵式加力器，特别是机动自卸工程车辆用双泵式加力器设置。它是由机动车辆的动力由输入齿轮与啮合齿轮相啮合，输出轴齿轮与啮合齿轮相啮合，输出轴上设置输出齿轮与花键，输出轴两端连接油泵，输入轴和啮合齿轮与轴承轴组成挡圈离合器操纵杆换挡机构；动力变速箱与加力器相连接，变速箱副轴齿轮与加力器的输入齿轮啮合传递动力至二级齿轮，初级齿轮与二级齿轮间装有对其进行控制的离合器和对离合器操作的操纵杆，二级齿轮轴与油泵由花键连接，加力器两侧设置法兰连接油泵，实现双油泵动力输出。效果结构简单，设置双只油泵动力输出，操作方便，制造成本低，广泛用于机动自卸工程车辆双泵式加力装置上。 | ||
| 搜索关键词： | 机动 工程 车辆 用双泵式 加力 | ||
【主权项】：
一种机动自卸工程车辆用双泵式加力器，它是由输入齿轮（1）、输出齿轮（2）、啮合齿轮（3）与离合器操纵杆（4）构成，其特征是机动车辆的动力由输入齿轮（1）与啮合齿轮（3）相啮合，输出轴齿轮（2）与啮合齿轮（3）相啮合，输出轴（5）上设置输出轴齿轮（2）与花键，输出轴（5）两端连接油泵（6），输入轴和啮合齿轮（3）与轴承轴组成挡圈离合器操纵杆（4）换挡机构。
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