[实用新型]高速铁路实尺轨道结构的动态特性试验装置有效
| 申请号： | 201120205286.9 | 申请日： | 2011-06-17 |
| 公开（公告）号： | CN202170458U | 公开（公告）日： | 2012-03-21 |
| 发明（设计）人： | 翟婉明;王开云;蔡成标;刘鹏飞;高建敏;赵春发 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | E01B35/00 | 分类号： | E01B35/00;E01C3/00 |
| 代理公司： | 成都博通专利事务所 51208 | 代理人： | 陈树明 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 一种高速铁路实尺轨道结构的动态特性试验装置，其加载反力架的两立柱的内侧面上均纵向设置有横向加载梁，横向加载梁上设置有可纵向移动的前、后横向加载作动器。轨道由有路基基础的实尺的两种以上的轨道段组成，轨道段为普通有砟轨道段浮置板轨道段、CRTS Ⅲ型板式无砟轨道段、CRTS Ⅱ型板式无砟轨道段、CRTS Ⅰ型板式无砟轨道段和CRTS Ⅰ型双块式砟轨道段。该试验装置能更真实的模拟不同类型轨道结构的铁路车轨运行工况，以分析车辆走行部对轨道结构的动力作用特性及轮轨动作用力传递特性，分析轨道-路基系统的耐久性，考核轨道结构的使用寿命，从而为轨道结构的研制与改进提供实验依据。 | ||
| 搜索关键词： | 高速铁路 轨道 结构 动态 特性 试验装置 | ||
【主权项】：
一种高速铁路实尺轨道结构的动态特性试验装置，包括加载反力架(1)、轨道(6)，其中加载反力架(1)的立柱(1a)设于轨道(6)的两侧、加载反力架(1)的横梁(1b)上纵向设置有两根垂向加载梁(3)，两根垂向加载梁(3)分别位于轨道(6)的左钢轨(13)、右钢轨(14)的正上方，两根垂向加载梁(3)的下部均连有可纵向移动的前、后垂向加载作动器(4)，其特征在于：所述的加载反力架(1)的两立柱(1a)的内侧面上均纵向设置有横向加载梁(5)，横向加载梁(5)上设置有可纵向移动的前、后横向加载作动器(12)；所述的轨道(6)由有路基基础的、实尺的两种以上的轨道段组成，所述的轨道段为普通有砟轨道段(601)、浮置板轨道段(602)、CRTS Ⅲ型板式无砟轨道段(603)、CRTS Ⅱ型板式无砟轨道段(604)、CRTS Ⅰ型板式无砟轨道段(605)和CRTS Ⅰ型双块式砟轨道段(605)。
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