[实用新型]车用空调压力调整装置

摘要

本实用新型涉及车用空调技术领域，尤其涉及一种车用空调压力调整装置，由管路气体流向控制、气体回收和存储及制冷剂冲注部分组成，高压快速接头与管路I一端相连接，管路I中间与高压表一端相连接，管路I另一端与高压端电磁阀进口相连接，低压快速接头与管路II的一端相连接，管路II与低压表一端相连接，管路II还与高压端电磁阀出口相连接，管路II的另一端与前回收电磁阀进口相连接。本实用新型的压力调装置不仅自由调整车用空调工作压力，而且调整步骤简单、效率高，当车用空调工作压力低时，调整时不要彻底回收制冷剂，然后抽真空，注油，重新充注制冷剂，节省时间和资源；当车用空调工作压力高时，调整时不要将制冷剂放掉，浪费资源，污染环境。

主权项

一种车用空调运行压力调整装置，由管路气体流向控制、气体回收和存储及制冷剂充注部分组成，其特征在于：所述管路气体流向控制部分包括低压快速接头(1)、高压快速接头(2)、高压表(3)、低压表(4)、管路I(5)、管路II(6)、高压端电磁阀(7)、前回收电磁阀(8)及后回收电磁阀(9)；高压快速接头(2)与管路I(5)一端相连接，管路I(5)中间与高压表(3)一端相连接，管路I(5)另一端与高压端电磁阀(7)进口相连接，低压快速接头(1)与管路II(6)的一端相连接，管路II(6)与低压表(4)一端相连接，管路II(6)还与高压端电磁阀(7)出口相连接，管路II(6)的另一端与前回收电磁阀(8)进口相连接，前回收电磁阀(8)出口与后回收电磁阀(9)进口相连接；所述气体回收和存储部分包括热交换油分离器(11)、管路IV(12)、干燥过滤器(13)、管路V(14)、压缩机(15)、高压切断开关(16)、毛细管(17)、管路VI(18)、回油过滤器(19)、回油器(20)、管路VII(21)、盘管(22)、管路VIII(23)、排油电磁阀(24)、止回电磁阀(25)、拍油瓶(26)、风扇和冷凝器(27)、制冷剂存储罐(28)、安全阀(29)、管路IX(30)、排气电磁阀(31)及管路X(32)；热交换油分离器(11)左侧与管路III(10)一端相连接，热交换油分离器(11)右侧出口与干燥过滤器(13)上部接口通过管路IV(12)两端相连接，干燥过滤器(13)下部接口再与压缩机(15)左侧吸气口通过管路V(14)两端相连接；压缩机(15)右下出气口与回油器(20)上部右侧接口通过管路VI(18)两端相连接，回油器(20)上部左侧与热交换油分离器(11)腔内盘管(22)通过管路VII(21)两端相连接，回油器(20)下部出口与回油过滤器(19)一端相连接，回油过滤器(19)另一端与毛细管(17)相连接，并再与压缩机(15)右上回油口相连接，热交换油分离器(11)内与回油器(20)联通的管路VII(21)经过盘管(22)后，从热交换油分离器(11)左下的出口通过管路 VIII(23)两端与风扇和冷凝器(27)的一端相连接，止回电磁阀(25)入口与风扇和冷凝器(27)另一端相连接；止回电磁阀(25)出口与管路IX(30)相连接，制冷剂存储罐(28)左上口与管路XI(33)一端相连接；所述制冷剂充注部分包括充注过滤网(34)、充注电磁阀(35)；充注过滤器(34)一端与管路XI(33)另一端相连接，过滤器(34)另一端与充注电磁阀(35)进口相连接；所述管路气体流向控制与气体回收和存储部分通过管路III(10)相连接，气体回收和存储与制冷剂充注部分通过管路XI(33)相连接，制冷剂充注与管路气体流向控制部分通过充注电磁阀(35)出口端相连接。