[实用新型]带蓄能器缓冲作用的电液可变气门装置

摘要

本实用新型公开了一种带蓄能器缓冲作用的电液可变气门装置，由与发动机气门执行机构连接的供油回路和蓄能器回路构成。供油回路由油箱、第一溢流阀、电机、油泵和一三位四通电磁阀组成，该三位四通电磁阀为一U型中位机能电磁阀；蓄能器回路由液压缸、蓄能器、单向阀和第二溢流阀组成。通过控制电磁阀的换向，可以实现气门上升时气门弹簧与蓄能器吸收能量；回落途中气门弹簧与蓄能器释放能量；落座时气门弹簧释放能量，蓄能器吸收能量，从而最终实现气门加速上升-缓慢上升-加速下降-缓慢下降-平稳落座的运动特性。本实用新型能够在气门最大升程处及落座处都能起到有效缓冲且具有降低能耗作用。与传统液压可变气门执行机构相比，结构简单、控制简单。

主权项

一种带蓄能器缓冲作用的电液可变气门装置，由与发动机气门执行机构连接的供油回路和蓄能器回路构成，其特征在于：所述供油回路由油箱、第一溢流阀(1)、电机(3)、油泵(5)和一三位四通电磁阀(16)组成，所述三位四通电磁阀(16)与所述油泵(5)连接，所述油泵(5)通过所述电机(3)带动，并从所述油箱吸油；所述第一溢流阀(1)设置在所述油泵与所述三位四通电磁阀之间的油路上；所述三位四通电磁阀(16)的中位机能为U型，所述三位四通电磁阀(16)的右位机能单独进油，所述三位四通电磁阀(16)的左位机能单独回油；所述蓄能器回路由液压缸(13)、蓄能器(14)、单向阀(15)和第二溢流阀(8)组成，所述液压缸(13)的进油口与所述三位四通电磁阀(16)连接，所述液压缸(13)的回油口、所述蓄能器(14)和所述单向阀(15)依次连接至所述三位四通电磁阀(16)，其中所述单向阀(15)与所述蓄能器(14)之间通过所述第二溢流阀(8)通往所述油箱；所述发动机气门执行机构包括气门(9)和气门弹簧(10)，所述气门(9)与所述液压缸的活塞杆(12)之间设有一间隙。