[实用新型]一种汽车起重机起重臂有效
| 申请号： | 201120338837.9 | 申请日： | 2011-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN202245835U | 公开（公告）日： | 2012-05-30 |
| 发明（设计）人： | 王力;董栓牢;赵云亮;马洪锋;赵登科;吕昌;王莉莉 | 申请（专利权）人： | 徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院 |
| 主分类号： | B66C23/64 | 分类号： | B66C23/64 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 221004 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种汽车起重机起重臂，属于工程机械的起重臂。该起重臂包括后挡板、后筋板、主体、轴套、前筋板，在主体的前端和后端的外二侧均连接有前筋板和后筋板，主体的后端面上连接有后挡板，在前端连接有轴套，前筋板与主体上的轴孔同轴，轴套穿过前筋板和主体，在后筋板和主体的后端均有减重孔，后筋板的减重孔与主体减重孔相对齐。优点：1、简化了结构，使空间布局更为合理；2、降低整机重量，降低成本，增加产品性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车起重机 重臂 | ||
【主权项】：
一种汽车起重机起重臂，其特征是：该起重臂包括后挡板、后筋板、主体、轴套、前筋板，在主体的前端和后端的外二侧均连接有前筋板和后筋板，主体的后端面上连接有后挡板，在前端连接有轴套，前筋板与主体上的轴孔同轴，轴套穿过前筋板和主体，在后筋板和主体的后端均有减重孔，后筋板的减重孔与主体减重孔相对齐。
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B66 卷扬；提升；牵引
B66C 起重机；用于起重机、绞盘、绞车或滑车的载荷吊挂元件或装置
B66C23-00 起重机，主要由一根梁、臂架或起悬臂作用的三角构架组成，并且安装成能在垂直或水平平面内作移动或摆动，或者两种运动一起进行，如悬臂起重机、桅杆起重机、塔式起重机
B66C23-02 . 悬臂安装成只可用来回转而不能调节且不能变幅的
B66C23-04 . 在作业中悬臂的有效长度可变化的，如径向位置可变的，可伸展的
B66C23-06 . 悬臂安装成可变幅的或俯仰运动的
B66C23-16 . 悬臂支承于立柱上的，如支承在下端安装成可回转的塔架上
B66C23-18 . 专门适用于特定地区或特殊目的的
B66C 起重机；用于起重机、绞盘、绞车或滑车的载荷吊挂元件或装置
B66C23-00 起重机，主要由一根梁、臂架或起悬臂作用的三角构架组成，并且安装成能在垂直或水平平面内作移动或摆动，或者两种运动一起进行，如悬臂起重机、桅杆起重机、塔式起重机
B66C23-02 . 悬臂安装成只可用来回转而不能调节且不能变幅的
B66C23-04 . 在作业中悬臂的有效长度可变化的，如径向位置可变的，可伸展的
B66C23-06 . 悬臂安装成可变幅的或俯仰运动的
B66C23-16 . 悬臂支承于立柱上的，如支承在下端安装成可回转的塔架上
B66C23-18 . 专门适用于特定地区或特殊目的的
