[实用新型]客车专用空调电气控制系统有效
| 申请号： | 201120349261.6 | 申请日： | 2011-09-19 |
| 公开（公告）号： | CN202267169U | 公开（公告）日： | 2012-06-06 |
| 发明（设计）人： | 李新;赵予杰;郭洪斌;潘振利 | 申请（专利权）人： | 郑州科林车用空调有限公司 |
| 主分类号： | F24F11/00 | 分类号： | F24F11/00 |
| 代理公司： | 郑州中原专利事务所有限公司 41109 | 代理人： | 霍彦伟;李想 |
| 地址： | 450001 *** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 一种客车专用空调电气控制系统，它包括至少一个工作状态传感器，工作状态传感器连接控制器总成，控制器总成的输出端连接电控盒和电控箱；电控盒包括至少一个空调状态调整继电器主回路；所述的电控箱包括与独立发电机总成或者市电电源输入端子相连接的电源转换模块以及与其相连接的驱动源切换电路。本实用新型提供了一种全新电气控制系统，能够满足汽车在无论发动机是否工作都能提供制冷功能。本实用新型可采用汽车发动机或者交流电源任意一种作为动力源。该空调系统在发动机工作时，使用发动机动力工作，在发动机停机有城市电网交流电源供电时，使用交流电为动力工作，在发动机停机且无电网电源供电时，可用车载独立交流发电机组供电工作。 | ||
| 搜索关键词： | 客车 专用 空调 电气 控制系统 | ||
【主权项】：
一种客车专用空调电气控制系统，其特征在于：它包括至少一个工作状态传感器，所述的工作状态传感器连接控制器总成(1)，控制器总成(1)的输出端连接电控盒(2)和电控箱(3)；所述的电控盒(2)包括至少一个空调状态调整继电器主回路；所述的电控箱(3)包括与独立发电机总成(4)或者市电电源输入端子(5)相连接的电源转换模块以及与其相连接的驱动源切换电路。
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