[实用新型]一种托臂梁间隙调整结构有效
| 申请号： | 201120353427.1 | 申请日： | 2011-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN202242862U | 公开（公告）日： | 2012-05-30 |
| 发明（设计）人： | 樊愉;张红松;李朝乐 | 申请（专利权）人： | 东风汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/05 | 分类号： | B60G21/05;B60G17/052 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 黄行军 |
| 地址： | 430056 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种托臂梁间隙调整结构，包括车架纵梁、车架横梁，左托臂梁支架，右托臂梁支架，左右托臂梁支架均同时与车架纵梁和车架横梁连接，其特征在于：在车架横梁与托臂梁支架之间的间隙部位设有将其连接的调整螺栓和固定螺母，所述车架横梁上设有孔，所述托臂梁支架上均设有螺纹孔，所述调整螺栓的螺杆由调整杆和固定杆构成，调整杆的直径大于固定杆的直径，所述调整杆上设有与螺纹孔配合的螺纹，所述固定杆上设有与固定螺母配合的部分螺纹，所述孔的直径大于固定杆的直径且小于调整杆的直径。采用该结构后，在空气悬架系统安装过程中，将不再需要使用调整垫片，节约了材料，降低了成本，同时也减少了多次调试的麻烦，降低了劳动强度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 托臂梁 间隙 调整 结构 | ||
【主权项】：
一种托臂梁间隙调整结构，包括车架纵梁，车架横梁(5)，左托臂梁支架(4)，右托臂梁支架(8)，左托臂梁支架(4)和右托臂梁支架(8)均同时与车架纵梁(1)和车架横梁(5)连接，其特征在于：在车架横梁(5)与托臂梁支架之间的间隙部位设有将其连接的调整螺栓(3)和固定螺母(2)，所述车架横梁(5)上设有孔(6)，所述左托臂梁支架(4)和右托臂梁支架(8)上均设有螺纹孔(7)，所述调整螺栓(3)的螺杆由调整杆(31)和固定杆(32)构成，调整杆(31)的直径大于固定杆(32)的直径，所述调整杆(31)上设有与螺纹孔(7)配合的螺纹，所述固定杆(32)上设有与固定螺母(2)配合的部分螺纹，所述孔(6)的直径大于固定杆(32)的直径且小于调整杆(31)的直径。
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