[实用新型]车体横连装置有效
| 申请号： | 201120378244.5 | 申请日： | 2011-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN202225877U | 公开（公告）日： | 2012-05-23 |
| 发明（设计）人： | 李维忠;郭强 | 申请（专利权）人： | 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 |
| 主分类号： | B61G7/00 | 分类号： | B61G7/00 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 吴贵明;余刚 |
| 地址： | 037038*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种车体横连装置，包括：导向柱，沿第一车体的端面的中心线向外延伸设置；铰支座，铰支座设置在与第一车体相邻的第二车体上；至少两个弹性限位组件，沿水平方向对称地设置在导向柱的左右两侧，各弹性限位组件的第一端与铰支座相连，各弹性限位组件的第二端与导向柱弹性抵压接触。本实用新型的车体横连装置，利用至少两个弹性限位组件夹持导向柱来限制相邻的第一车体和第二车体之间的水平横向运动，并且，实用新型的车体横连装置只限制了第一车体和第二车体之间的水平横向运动，且不妨碍第一车体和第二车体之间的其他5个自由度的运动，并且结构简单，成本较低。 | ||
| 搜索关键词： | 车体 装置 | ||
【主权项】：
一种车体横连装置，其特征在于，包括：导向柱(10)，沿第一车体(1)的端面的中心线向外延伸设置；铰支座(20)，所述铰支座(20)设置在与所述第一车体(1)相邻的第二车体(2)上；至少两个弹性限位组件(30)，沿水平方向对称地设置在所述导向柱(10)的左右两侧，各所述弹性限位组件(30)的第一端均与所述铰支座(20)相连，各所述弹性限位组件(30)的第二端均与所述导向柱(10)弹性抵压接触。
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