[实用新型]燃油发电增程式电动车控制器

摘要

本实用新型公开了一种燃油发电增程式电动车控制器，由与主控制芯片连接的电压比较电路、模式转换开关电路、车速感应电路、发动机转速感应电路、熄火控制电路、转速显示电路、油门控制电路和与副控制芯片连接的稳压电路、发电机相序信号拾取电路、A相MOS管驱动电路、B相MOS管驱动电路、C相MOS管驱动电路、限流保护电路组成，主控制芯片与副控制芯片连接。本实用新型通过智能控制手段在蓄电瓶电压较低时，自动启动燃油发电机工作，为蓄电瓶充电，电动车行驶后，发动机自动增速。蓄电瓶电量充满时，自动关闭燃油发电机，既有效地解决了电动车因电瓶缺电，中途停止行驶给用户带来的不便和损失；又解决了蓄电瓶亏电导致蓄电瓶使用寿命短的技术难题，同时满足续航需求。

主权项

一种燃油发电增程式电动车控制器，其特征在于：包括主控制芯片(IC5)、副控制芯片(IC6)、电压比较电路(1)、模式转换开关电路(2)、车速感应电路(3)、发动机转速感应电路(4)、熄火控制电路(5)、转速显示电路(6)、油门控制电路(7)、稳压电路(8)、发电机相序信号拾取电路(9)、A相MOS管驱动电路(10)、B相MOS管驱动电路(11)、C相MOS管驱动电路(12)和限流保护电路(13)；所述的电压比较电路(1)、模式转换开关电路(2)、车速感应电路(3)、发动机转速感应电路(4)与主控制芯片(IC5)的输入端连接，所述的熄火控制电路(5)、转速显示电路(6)、油门控制电路(7)与主控制芯片(IC5)的输出端连接，熄火控制电路(5)与发动机熄火线路连接，油门控制电路(7)与发动机油门控制装置连接；所述的稳压电路(8)分别与主控制芯片(IC5)和副控制芯片(IC6)连接，发电机相序信号拾取电路(9)接副控制芯片(IC6)的输入端，副控制芯片(IC6)的输出端分别经A相MOS管驱动电路(10)、B相MOS管驱动电路(11)、C相MOS管驱动电路(12)与燃油发电机的MA、MB、MC相电连接；所述的限流保护电路(13)分别与副控制芯片(IC6)、油门控制电路(7)、A相MOS管驱动电路(10)、B相MOS管驱动电路(11)、C相MOS管驱动电路(12)连接；所述的电压比较电路(1)、稳压电路(8)、A相MOS管驱动电路(10)、B相MOS管驱动电路(11)、C相MOS管驱动电路(12)分别与蓄电瓶连接；所述的主控制芯片(IC5)与副控制芯片(IC6)连接。